Автор: Радомский Максим ВасильевичНовая BMW 3 Series восьмого поколения существует в двух вариантах с одинаковым дизайном Neue Klasse: бензиновый седан G50 (318, 320, M350 xDrive, все с 48-вольтовой мягкой гибридной системой) и электрический BMW i3 (i3 40 xDrive и i3 50 xDrive). Оба BMW официально показала 30 сентября 2026 года, но под одинаковой внешностью — разные платформы и заводы: i3 собирают в Мюнхене на новой электрической архитектуре, G50 — в Дингольфинге на развитой нынешней. Главное различие для покупателя: бензиновая «тройка» на 410 кг легче и имеет больший багажник, а электрическая — мощнее в базе и проезжает до 912 км по WLTP.
Содержание
- Что общего
- Чем отличаются конструктивно
- Динамика и мощность
- Запас хода и зарядка
- Когда появятся и сколько стоят
- Кому что подойдет
- Аксессуары
Что общего у бензиновой 3 Series G50 и электрической i3
BMW прямо говорит: дизайн 3 Series один для всех типов привода. Спереди — узкие горизонтальные «ноздри», слитые в единый блок со сдвоенными фарами, и вертикальные дневные ходовые огни; сбоку — «акулий нос», длинный капот и спрятанные в кузов ручки дверей; сзади — плоские трехмерные фонари, заходящие на крылья. Отличить машины сбоку на улице сложно: у бензиновой версии спрятаны патрубки выпуска (у M350 xDrive — четыре открытых), а у электрической их нет совсем.
Салон тоже общий. В обеих машинах система Panoramic iDrive: проекция Panoramic Vision вдоль нижней кромки лобового стекла, центральный экран 17,9 дюйма, операционная система BMW Operating System X с голосовым помощником на основе Amazon Alexa+ и беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Подробно бензиновую версию мы разбирали в обзоре новой BMW 3 Series G50, а электрическую — в обзоре нового BMW i3 2027. Здесь — только то, что поможет выбрать между ними.
Чем они отличаются конструктивно
Под кузовом это две разные машины. BMW i3 построен на платформе Neue Klasse с плоской высоковольтной батареей в полу и 800-вольтовой электрикой — центр масс у него низкий, а пол ровный. Бензиновый G50, по данным BMWBLOG, стоит на развитой версии архитектуры CLAR, на которой была и предшественница G20. Сама BMW объясняет, что разная архитектура требует разных габаритов, колесных баз, свесов и колеи, так что одинаковыми машины кажутся лишь на фото.
| Параметр | BMW 3 Series G50 (бензин) | BMW i3 (электро) |
|---|---|---|
| Платформа | развитая CLAR | Neue Klasse, 800 В |
| Завод | Дингольфинг, с ноября 2026 | Мюнхен, с августа 2026 |
| Длина | 4 765 мм | 4 760 мм |
| Ширина | 1 850 мм | 1 865 мм |
| Высота | 1 455 мм | 1 480 мм |
| Колесная база | 2 860 мм | 2 897 мм |
| Багажник | 450 л | 420 л + 31 л спереди |
| Колеса | 18–20″ | 19–21″ |
| Масса | 1 680 кг (320) | 2 090 кг (i3 40 xDrive) |
Габариты BMW i3 — из канадского пресс-релиза BMW, бензиновой версии — из американского пресс-релиза и ADAC; массы — по данным BMWBLOG. Электромобиль на 37 мм длиннее по базе, на 15 мм шире и на 25 мм выше, зато бензиновый седан имеет на 30 л больший багажник. Самая важная цифра таблицы — масса: батарея добавляет i3 примерно 410 кг.
Какая версия быстрее и мощнее
В базе выигрывает электромобиль: самая слабая версия i3 мощнее бензинового 320 на 163 л.с. А вот на вершине линейки — паритет: M350 xDrive с рядной «шестеркой» разгоняется до 100 км/ч за 4,1 с, быстрее i3 50 xDrive (4,7 с), и до появления i3 M60 xDrive в 2027 году остается самой быстрой «тройкой» нового поколения.
| Версия | Привод | Мощность | Момент | 0–100 км/ч |
|---|---|---|---|---|
| BMW 318 | 2,0 л, 4 цил., турбо, 48 В | 115 кВт / 156 л.с. | — | 9,5 с* |
| BMW 320 | 2,0 л, 4 цил., турбо, 48 В | 155 кВт / 211 л.с. | 330 Н·м | 7,4 с |
| BMW M350 xDrive | 3,0 л, 6 цил., турбо, 48 В, полный привод | 326 кВт / 443 л.с. | 580 Н·м | 4,1 с |
| BMW i3 40 xDrive | два электромотора, полный привод | 275 кВт / 374 л.с. | 520 Н·м | 5,4 с |
| BMW i3 50 xDrive | два электромотора, полный привод | 345 кВт / 469 л.с. | 645 Н·м | 4,7 с |
*Разгон 318 — по данным BMWBLOG. Разгон для британской спецификации BMW приводит до 62 миль/ч (≈100 км/ч).
Запас хода, заправка и зарядка: где реальная разница
Батарея BMW i3 40 xDrive имеет емкость 82,8 кВт·ч и дает до 710 км по WLTP, i3 50 xDrive — 108,7 кВт·ч и до 912 км. На скоростной станции i3 40 принимает до 300 кВт и за 10 минут пополняет до 209 миль (≈336 км) хода, i3 50 — до 400 кВт и до 263 миль (≈423 км). Это уровень, когда зарядка в дороге занимает примерно столько же, сколько кофе на заправке, — но только на станциях соответствующей мощности.
Бензиновая «тройка» экономит благодаря 48-вольтовому стартер-генератору: по британской спецификации 320 выбрасывает 169 г CO₂/км, M350 xDrive — 187 г/км. Дизеля в новом поколении нет; плагин-гибрид BMW обещает в течение 2027 года. Для тех, кто часто ездит далеко там, где мало мощных зарядных станций, бензиновый G50 остается более простым выбором.
Когда появятся и сколько стоят в Европе
- Заказы — в Германии обе версии можно заказать с 30 сентября 2026 года.
- Поставки в Великобритании — BMW i3 осенью 2026 года, бензиновые 320 и M350 xDrive — в январе 2027-го.
- Цены производителя в Великобритании — 320 от £44 975, i3 40 xDrive от £47 925, i3 50 xDrive от £53 425, M350 xDrive от £66 785.
- Дальше в планах — плагин-гибрид и универсал Touring в 2027 году, i3 M60 xDrive — тоже в 2027-м.
Разница между бензиновым 320 и электрическим i3 40 xDrive в британском прайсе — меньше £3 000, при этом электромобиль имеет полный привод и на 163 л.с. больше. Самая дорогая в линейке — не электрическая, а бензиновая M350 xDrive.
Кому что подойдет: бензин или электро
Бензиновая 3 Series G50 — для тех, кто ездит на дальние расстояния без зарядных станций на маршруте, ценит меньшую массу и больший багажник и хочет классический седан с двигателем внутреннего сгорания на хорошо знакомой архитектуре. M350 xDrive — для водителей, которым важны звук рядной «шестерки» и лучшая динамика в линейке.
Электрический BMW i3 — для тех, кто может заряжаться дома или на работе: в базе он мощнее, имеет полный привод, ровный пол в салоне и до 710–912 км паспортного запаса хода. Стоит учитывать: зимой реальный запас хода будет меньше паспортного, а 410 кг дополнительной массы ощущаются на износе шин.
Если вы сейчас ездите на предшественнице, с ней хорошо знакомит наш обзор BMW 3 серии G20/G21.
Что с аксессуарами для BMW 3
Для новой G50 и для электрического i3 модельных аксессуаров пока нет: машины только поступают в продажу, а из-за других габаритов, свесов и колеи детали от предшественницы на них не подходят. А вот для нынешней BMW 3 серии G20/G21 (2018–2026) выбор большой: комплекты обвесов GBT в стиле M-Sport для дорестайлинга и рестайлинга (бамперы в них — из полипропилена), задние диффузоры, коврики EVA и текстильные и вставные дефлекторы окон. Установить обвес можно в сети сертифицированных сервисных центров DD Tuning — ближайший подскажет менеджер.
Доставляем Новой Почтой по всей Украине.
