Автор: Радомский Максим ВасильевичBMW официально представила восьмое поколение 3 Series (заводской индекс G50) 30 сентября 2026 года. Седан получил дизайн Neue Klasse, как у электрического BMW i3, но остался бензиновым: на старте — четырехцилиндровые 318 и 320 и шестицилиндровый M350 xDrive на 443 к.с., все с 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Кузов вырос до 4 765 мм, в салоне — Panoramic iDrive с проекцией на все лобовое стекло и экраном 17,9 дюйма. Прием заказов в Германии открыли в день премьеры, производство в Дингольфинге стартует в ноябре 2026 года, первые машины в Европе — в начале 2027-го.
Содержание
- Что именно показала BMW 30 сентября 2026 года
- Как выглядит новая «тройка» и насколько она выросла
- Какие двигатели получила BMW 3 Series G50
- Что изменилось в салоне
- Когда стартуют продажи и сколько стоит новая 3 Series
- Что с аксессуарами: нынешняя G20 и новая G50
Что именно показала BMW 30 сентября 2026 года
Премьера прошла в ночь с 29 на 30 сентября (в 00:01 по центральноевропейскому времени, то есть вечером 29-го в Америке). BMW показала сразу всю линейку восьмого поколения: электрический BMW i3 40 xDrive и i3 50 xDrive, дизайн которых раскрыли еще в марте 2026 года, и бензиновые модели — 318, 320 и M350 xDrive. Для Северной Америки вместо 320 предлагают 330 и 330 xDrive. Плагин-гибрид компания обещает позже, в 2027 году, универсал Touring — тоже в 2027-м; дизельных версий ни в одном официальном материале нет.
Главное, что нужно понимать: i3 и бензиновая «тройка» — это одна модельная линейка с одинаковым языком дизайна, но две разные конструкции. Электромобиль построен на новой платформе Neue Klasse и собирается в Мюнхене, а G50 с двигателями внутреннего сгорания — на развитой версии нынешней архитектуры, его будут выпускать в Дингольфинге с ноября 2026 года. Двигатели поставляет завод в Штайре (Австрия). Об электрической версии мы уже писали отдельно — новый BMW i3 2027: запас хода до 900 км.
Как выглядит новая «тройка» и насколько она выросла
Снаружи G50 узнается с первого взгляда как Neue Klasse: узкие «ноздри» вытянуты по горизонтали и слиты в один блок со сдвоенными фарами, дневные ходовые огни стоят вертикально — классическое «четырехглазое» лицо BMW в новом прочтении. Профиль с «акульим носом», длинным капотом и сдвинутой назад кабиной сохранил пропорции заднеприводного седана; ручки дверей спрятаны в кузов и выезжают при разблокировке. Сзади — плоские трехмерные фонари, заходящие на крылья и подчеркивающие ширину, а в M350 xDrive добавляются четыре патрубка выхлопа, спойлер на крышке багажника и желтые дневные огни в стиле гоночных прототипов.
По сравнению с электрическим i3 бензиновый седан на 1 см ниже, чуть уже и имеет более короткую базу: 2 860 мм против 2 897 мм. Разница видна и в салоне — в G50 есть центральный тоннель, тогда как у i3 пол плоский. По сравнению с предшественницей G20 кузов вырос по всем измерениям:
| Параметр | BMW 3 Series G20 (2018–2026) | BMW 3 Series G50 (2027) | BMW i3 (электро) |
|---|---|---|---|
| Длина | 4 713 мм | 4 765 мм (+52) | 4 760 мм |
| Ширина | 1 827 мм | 1 850 мм (+23) | 1 865 мм |
| Высота | 1 448 мм | 1 455 мм (+7) | 1 480 мм |
| Колесная база | 2 851 мм | 2 860 мм (+9) | 2 897 мм |
| Багажник | 480 л | 450 л | 420 л + 31 л спереди |
| Колеса | 17–19″ | 18–20″ (диаметр в сборе 680 мм вместо 654) | 19–21″ |
Колея стала шире, арки — более выпуклыми. На старте доступны 11 цветов, среди них эксклюзивный синий M Le Castellet Blue. Пакет M Sport добавляет свои бамперы, пороги, диффузор и тормоза с синими суппортами.
Какие двигатели получила BMW 3 Series G50
Все бензиновые моторы — с 48-вольтовой мягкой гибридной системой и восьмиступенчатым автоматом Steptronic. Базовые 318 и 320 — это 2,0-литровая «четверка» с турбонаддувом: 115 кВт (156 к.с.) и 155 кВт (211 к.с.) соответственно; у 320 прибавка относительно предшественника составляет 20 кВт. Для Северной Америки тот же двигатель в версии 330 выдает 255 к.с. и 400 Н·м.
Флагман — M350 xDrive, который заменил M340i. Рядная «шестерка» 3,0 л со стартер-генератором на коленвале выдает 326 кВт (443 к.с.) и 580 Н·м, полный привод xDrive — в базе. В стандарте в M350 идут адаптивная подвеска M, спортивное рулевое управление с переменным передаточным числом и дифференциал M Sport, а в течение 2027 года через обновление «по воздуху» появится режим Drift Moment — перевод всей тяги на заднюю ось, который раньше был только у моделей BMW M.
| Версия | Двигатель | Мощность | Момент | 0–100 км/ч | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW 318 | 2,0 л, 4 цил., турбо, 48 В | 115 кВт / 156 к.с. | 250 Н·м* | 9,5 с | 215 км/ч |
| BMW 320 | 2,0 л, 4 цил., турбо, 48 В | 155 кВт / 211 к.с. | 330 Н·м | 7,4 с | 240 км/ч |
| BMW 330 xDrive (Сев. Америка) | 2,0 л, 4 цил., турбо, 48 В | 255 к.с. | 400 Н·м | 6,1 с | 250 км/ч |
| BMW M350 xDrive | 3,0 л, 6 цил. рядный, турбо, 48 В | 326 кВт / 443 к.с. | 580 Н·м | 4,1 с | 250 км/ч (ограничено) |
| BMW i3 50 xDrive | два электромотора, батарея 108,7 кВт·ч | 345 кВт / 469 к.с. | 645 Н·м | 4,7 с | до 912 км WLTP, зарядка до 400 кВт |
*Момент 318 — по данным BMWBLOG, в официальных материалах его пока не приводят. Расход топлива по WLTP: 320 — 169 г CO₂/км, M350 xDrive — 187 г/км (британская спецификация).
Шасси пересмотрели: спереди — двухшарнирная стойка McPherson, сзади — пятирычажная подвеска, крепления стабилизаторов жестче, а амортизаторы с переменной характеристикой в зависимости от хода стоят в базе всех версий; электронно управляемая подвеска — опция. Для M350 xDrive предусмотрена дополнительная распорка передних стоек.
Что изменилось в салоне
Салон — самое большое изменение за всю историю модели. Классической панели приборов перед водителем больше нет: систему BMW Panoramic iDrive составляют проекция Panoramic Vision вдоль всей нижней кромки лобового стекла, центральный экран 17,9 дюйма свободной формы, наклоненный к водителю, и опционный трехмерный проекционный дисплей. Работает все на BMW Operating System X на базе Android, с голосовым помощником, усиленным Amazon Alexa+. Шайбы iDrive на тоннеле больше нет — управление через сенсор, руль и голос. Руль новый, с центральной верхней спицей; у бензиновых версий подрулевые лепестки стоят в стандарте.
Панорамная стеклянная крыша в базе (в Великобритании и США), сиденья с электрорегулировкой и памятью — тоже, опционально — мультифункциональные с вентиляцией. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 40:20:40, багажник бензиновых версий — 450 л, на 30 л меньше, чем у G20. Из ассистентов в базе Driving Assistant Plus, опционально — Motorway Assistant, который на автомагистралях позволяет убирать руки с руля на скорости до 130 км/ч в 21 стране; система Symbiotic Drive не отключает помощь, когда водитель сам подруливает, а вмешивается лишь при реальной угрозе столкновения.
Когда стартуют продажи и сколько стоит новая 3 Series
Прием заказов в Германии открыт с 30 сентября 2026 года. Цены производителя на внутреннем рынке: BMW 318 — от 49 900 €, 320 — от 54 900 €, M350 xDrive — от 80 900 €. В Великобритании бензиновые версии поступят с января 2027 года (320 — от 44 975 £, M350 xDrive — от 66 785 £), в США и Канаде — в первом квартале 2027-го (330 — от 49 900 $ без сбора за доставку). Электрический i3 сошел с конвейера в Мюнхене еще в августе 2026-го и доедет до клиентов раньше бензиновых версий. Официальных данных о сроках и ценах для Украины BMW пока не обнародовала.
Далее по графику BMW — плагин-гибрид и универсал Touring в 2027 году; полноценная M3 нового поколения, по данным прессы, ожидается в 2028-м.
Что с аксессуарами: нынешняя G20 и новая G50
Аксессуаров под G50 еще нет ни у производителей тюнинга, ни у нас — машину лишь показали, и до появления первых живых экземпляров лекала под коврики, спойлеры или диффузоры никто не снимает. Перенести детали с G20 не получится: у нового седана другие бамперы, фары, двери без внешних ручек и более широкий на 23 мм кузов. Единственное, что переходит без оговорок, — универсальные вещи вроде органайзеров в багажник.
В то же время G20/G21 2018–2026 годов еще много лет будет самой массовой «тройкой» на наших дорогах, и именно под нее сегодня собран полный ассортимент — от комплектов обвесов M-Sport для BMW 3 G20 и спойлеров на крышку багажника до ковриков EVA и текстильных ковриков для G20/G21. Выбирая обвес или диффузор, обращайте внимание на год: детали для дорестайлинговых машин 2018–2022 и рестайлинга 2023+ разные. Комплекты обвесов и рестайлинга можно установить в сети сертифицированных сервисных центров DD Tuning — ближайший подскажет менеджер. Весь каталог — в разделе тюнинг BMW 3 серия G20/G21, а подробный обзор этого поколения есть в нашей статье BMW 3 серия G20/G21: современная тройка для тех, кто любит руль.
Доставляем Новой Почтой по всей Украине.
