Hyundai Ioniq 3 или Kia EV2: какой корейский городской электромобиль выбрать

Hyundai Ioniq 3 и Kia EV2 — два городских электрокара с одинаковыми батареями (42,2 и 61 кВт·ч), одинаковым моментом 250 Н·м и практически одинаковой зарядкой, но Ioniq 3 проезжает дальше (до 344 и 496 км WLTP против 317 и 453 км), а EV2 короче, выше и дешевле на старте: в Германии EV2 стоит от 26 600 €, Ioniq 3 — от 28 950 €. Hyundai собирает Ioniq 3 в турецком Измите, Kia производит EV2 в словацкой Жилине.

Содержание

• Что выбрать
• Почему они родственные
• Сравнительная таблица
• Размеры и багажник
• Запас хода и зарядка
• Цена, производство и сроки
• Кому что подойдет
• Аксессуары

Что выбрать: Ioniq 3 или EV2 — короткий ответ

Ioniq 3 — выбор для тех, кому важны запас хода, багажник и аэродинамика: коэффициент сопротивления 0,263, колесная база 2 680 мм, объем багажника 441 л вместе с отсеком под полом. Kia EV2 — для тех, кто ищет самый доступный вход в корейский электрокар и любит высокую посадку: 4,06 м в длину, 1 575 мм в высоту, есть доступная версия Light за 26 600 € и обычная пятиместная Air за 28 990 €. Разбираем по порядку, опираясь на пресс-релизы Hyundai Motor Europe, Hyundai Deutschland, Kia Deutschland и польскую техническую страницу Kia.

Почему Ioniq 3 и EV2 называют родственными

Hyundai Motor Europe представил Ioniq 3 20 апреля 2026 года на Milan Design Week как первый Hyundai, разработанный для Европы, а Kia открыла заказы на EV2 в Германии в марте 2026 года. Электронное издание electrive прямо называет Ioniq 3 «сестринской моделью» EV2: та же базовая технология в более аэродинамичном кузове «Aero Hatch». Общее видно по цифрам: одинаковые батареи на 42,2 и 61 кВт·ч, привод на передние колеса, 250 Н·м момента, 11 кВт переменного тока как база и 22 кВт как опция, DC-зарядка 10–80 % за 29–30 минут.

Про Kia EV2 мы уже писали, когда это был концепт, — Концепт Kia EV2: что известно; серийная машина уже имеет конкретные цифры, которые мы и сравниваем здесь. Отличаются кузов, посадка, запас хода и комплектации, а не «начинка».

Сравнительная таблица Hyundai Ioniq 3 и Kia EV2

Цифры — из пресс-релизов Hyundai Motor Europe, Hyundai Deutschland и Kia Deutschland и польской технической страницы Kia; где источники расходятся, это отмечено в тексте. Hyundai добавляет, что показатели расхода энергии и динамики еще зависят от окончательной омологации.

Какой электрокар просторнее

Ioniq 3 длиннее на 95 мм (4 155 против 4 060 мм), ниже на 70 мм (1 505 против 1 575 мм) и имеет колесную базу на 115 мм больше (2 680 против 2 565 мм); ширина у обоих одинаковая — 1 800 мм. Hyundai делает акцент на длинной колесной базе и ровном полу, а EV2 берет высотой: посадка в нем выше. Это еще и вопрос привычки — Ioniq 3 ощущается как хэтчбек, EV2 — как маленький кроссовер.

Багажник у Ioniq 3 больше: 441 л, из которых 322 л — основной отсек и 119 л — «Megabox» под полом. У Kia EV2 пятиместной версии 362 л; у четырехместной со сдвижной задней лавкой объем меняется от 362 до 403 л в зависимости от положения лавки. Зато у EV2 есть 15 л переднего багажника под капотом в версиях Earth и GT-Line — как раз хватает на зарядный кабель. Версия Light — четырехместная с неподвижной лавкой; пять мест доступны начиная с комплектации Air.

Какая модель проезжает больше и быстрее заряжается

Цифры мощности почти совпадают: в версии с маленькой батареей обе развивают 107–108 кВт (146–147 л.с.), в версии с большой — 99,5 кВт (135 л.с.). Разница — в запасе хода. По данным Hyundai Motor Europe, Ioniq 3 проезжает до 344 км на батарее 42,2 кВт·ч и до 496 км на 61 кВт·ч (в немецком и итальянском пресс-релизах Long Range — 497 км; это проектные значения до окончательной омологации). У Kia EV2 по данным польской страницы Kia комбинированный запас хода составляет 308–317 км в версии 42,2 кВт·ч и до 453 км в версии 61 кВт·ч; точное значение зависит от колес и комплектации (по немецкому конфигуратору, GT-Line с 19″ колесами — 413 км).

Объяснение — аэродинамика и расход. По немецкому пресс-релизу, Ioniq 3 расходует 14,1–14,4 кВт·ч/100 км на маленькой батарее против 15,1–15,5 кВт·ч/100 км у EV2 по данным Kia. Зарядка у обоих почти одинаковая: DC до 118–119 кВт на маленькой батарее и 110 кВт на большой у Hyundai, 10–80 % за 29–30 минут; переменный ток — 11 кВт базово и 22 кВт за доплату. Ioniq 3 дополнительно имеет функцию V2L — питание внешних устройств от батареи; для EV2 такого в собранных нами источниках не подтверждено.

Разгон в городском темпе практически одинаковый — около 9–10 секунд до 100 км/ч. Максимальная скорость — 170 км/ч у Ioniq 3 против 161 км/ч у EV2. Для города и трассы до 120 км/ч этого достаточно у обоих.

Сколько стоят Ioniq 3 и EV2 и где их собирают

В Германии Kia EV2 стартует от 26 600 € (Light, четыре места, стальные колеса с колпаками); Air с батареей 42,2 кВт·ч стоит 28 990 €, Air с 61 кВт·ч — 33 490 €, Earth — от 31 290 €, GT-Line с 61 кВт·ч — от 36 890 €. Hyundai Deutschland 2 сентября 2026 года открыл заказы на Ioniq 3 с ценой от 28 950 €. То есть пятиместная EV2 Air с маленькой батареей стоит почти столько же, как Ioniq 3 в стартовой комплектации Select (на 40 € дороже), а реальная экономия — только в четырехместной Light. В Италии Ioniq 3 стартует от 29 900 €, самая дорогая N Line Launch Edition — 44 700 €. Цены зависят от рынка; здесь приведены данные для Германии и Италии, официальных цен для Украины мы не нашли.

• Ioniq 3 производят на Hyundai Motor Türkiye в Измите: по сообщению electrive, серийный выпуск начат в августе 2026 года, на старте планируют до 30 000 машин в год, рыночный запуск — в октябре 2026 года.
• Kia EV2 собирают в Жилине (Словакия), рядом с EV4. Немецкий график поставок: с апреля — Air и Earth с батареей 42,2 кВт·ч, с июля — все версии с большой батареей, с октября — версия Light.

Кому подойдет Ioniq 3, а кому Kia EV2

Ioniq 3 — для тех, кто ездит и по городу, и по межгородским маршрутам: запас хода до 496 км, больший багажник, более низкий кузов и более длинная база.. Для многих важны и V2L, и Pleos Connect с большим экраном и обновлениями по воздуху.

Kia EV2 — для ежедневной езды по городу, где нет необходимости в 400 км на одном заряде: более компактный кузов легче парковать, более высокая посадка удобнее для входа, а версия Light или Air за 26 600–28 990 € оставляет запас бюджета на зимние шины и домашнюю зарядную станцию. К тому же большой выбор комплектаций: от Light до GT-Line с 19″ колесами.

Обратите внимание и на зиму: у маленькой батареи EV2 химия LFP, она заметнее теряет запас хода на морозе, поэтому для украинской зимы лучше рассматривать версии с большой батареей или с подготовкой батареи к зарядке (по итальянскому пресс-релизу, в Ioniq 3 она появляется начиная с комплектации Trend; в EV2 обогрев батареи есть начиная с комплектации Air, по данным electrive).

Что с аксессуарами для Ioniq 3 и EV2

Для Hyundai Ioniq 3 и Kia EV2 модельных ковриков, брызговиков и ветровиков в каталоге пока нет: машины только выходят на рынок, а размеры у них другие, чем у предыдущих моделей Hyundai и Kia. По этой причине помогут универсальные товары: универсальные коврики, универсальные брызговики против грязи и дорожной соли. Универсальных ветровиков у нас нет — для других моделей Hyundai и Kia смотрите дефлекторы окон Hyundai и дефлекторы окон Kia, а на эти новые модели ждите отдельные комплекты. Универсальное не повторяет пол идеально: перед покупкой примерьте коврик к месту ног, а под коврик с бортом оставляйте запас под педали.

Доставляем Новой Почтой по всей Украине.