Автор: Радомский Максим ВасильевичСнег сам по себе колпаки не срывает. Слетают они из-за люфта: колпак на пластиковых защелках, который сидит на диске с зазором — не своего размера, с уставшими клипсами или на нештатном диске, — в заснеженной колее получает боковой удар о промерзшую кромку, и защелки разжимаются. Лед, который намерзает внутри колеса, добавляет веса и давит на колпак изнутри. Разницу делает тип крепления: колпаки на штатных колесных болтах не слетают вообще, колпаки на защелках держатся, если подобраны точно по размеру (R15 и R16 не взаимозаменяемы) и один раз проверены осенью, а универсальные на пружинном кольце стоит подстраховать стяжками.
Содержание
- Коротко
- Почему колпаки слетают именно зимой
- Какой тип крепления как ведет себя в снег
- Трескаются ли пластиковые колпаки на морозе
- Как закрепить колпак, чтобы не потерять
- Что делать, если колпак все же слетел
- Какие колпаки есть в каталоге DD Tuning
Коротко
- Слетают не от снега, а от люфта — колпак не своего диаметра, изношенные защелки или лед между диском и колпаком.
- Колпаки на штатных колесных болтах (нержавейка на фургоны) зимой ведут себя как сам диск — их не потерять.
- Пластик на морозе не трескается сам по себе; ABS ломают удар о бордюр, скребок и попытка снять колпак на морозе.
- Две-три пластиковые стяжки через прорези колпака вокруг спиц диска — самая дешевая страховка для клипсового колпака.
- Один потерянный колпак отдельно не докупить — они продаются комплектом из четырех, поэтому проверка посадки осенью дешевле нового набора.
Почему колпаки слетают именно зимой
Летом тот же самый колпак с небольшим люфтом может проездить весь сезон. Зимой против него работают сразу четыре вещи.
- Удар в колее. Слежавшийся снег и промерзшая кромка колеи бьют в колесо сбоку, а не снизу. Для колпака на защелках это худшее направление: клипсы рассчитаны удерживать колпак от вылета вперед, а не от бокового смещения.
- Лед внутри колеса. Мокрый снег набивается между диском и колпаком, замерзает и расширяется. Ледяная корка работает как клин — разжимает защелки на полмиллиметра, и этого достаточно.
- Пластик на холоде жестче. Защелки колпака на морозе пружинят хуже: если они уже были уставшими от нескольких снятий, зимой они не возвращаются в рабочее положение.
- Не тот размер или не тот диск. Самая частая причина, которую слышно от покупателей: колпак на 15 дюймов поставили на 16-дюймовый диск «потому что почти сел», или на авто стоят нештатные стальные диски с другой формой края. Колпаки на R15 и R16 — разные детали, и перед заказом диск стоит измерить, а не верить году выпуска.
Колпак, который щелкает или дребезжит на неровностях уже осенью, стоит не по центру — зимой он слетит первым.
Какой тип крепления как ведет себя в снег
| Тип крепления | Как ведет себя зимой | Что делать |
|---|---|---|
| Пластиковые защелки за край диска (штатные и модельные колпаки) | Держатся хорошо, если колпак точно по размеру и защелки целые; слетают от бокового удара при люфте или льде внутри | Проверить посадку осенью, заменить колпак с треснувшей защелкой, при необходимости подстраховать двумя стяжками |
| Пружинное проволочное кольцо (универсальные колпаки из магазинов «на любое авто») | Самый слабый вариант: кольцо ослабляется от вибрации и холода, колпак слетает в колее и на ямах | Подтянуть кольцо, поставить 3 стяжки вокруг спиц; если слетал уже раз — менять на модельный |
| Штатные колесные болты (нержавейка на фургоны) | Колпак закреплен вместе с колесом — зимой не слетает, не люфтит и не дребезжит | Ничего, кроме проверки момента затяжки болтов после сезонной смены колес |
| Комбинированное: передние на болтах, задние на пластиковых защелках (часть комплектов на фургоны) | Передние как сам диск, задние — как обычные клипсовые; слабое место — задние колпаки после замены колес | После шиномонтажа убедиться, что задние колпаки сели до щелчка по всему кругу |
Полноразмерные колпаки в каталоге колпаков DD Tuning ставятся в штатные места без сверления — в зависимости от модели на штатные колесные болты или на защелки за край диска. Общая пошаговая инструкция по установке клипсового колпака есть в отдельной статье как установить колпаки на колеса; здесь сосредоточимся именно на зимней стороне вопроса.
Трескаются ли пластиковые колпаки на морозе
От самого мороза — нет. Колпаки из ABS-пластика гибкие и рассчитаны на круглогодичную езду; реагенты и соль им тоже безразличны. Ломают их три вещи, и все три — действия водителя или удар:
- снятие на морозе — холодный ABS менее упругий, и защелка, которую летом можно отогнуть пальцем, при −15 °C ломается; снимать и ставить колпаки лучше в теплом гараже или хотя бы после поездки, когда колесо прогрелось;
- скребок и лопата — лед с колпака не сбивают: пластик царапается, а удар по краю раскалывает его по защелке; лед отстает сам после 10–15 минут езды или на мойке теплой (не горячей) водой;
- бордюр и промерзшая колея — от сильного удара лопнет любой пластик; это не брак, а повод осмотреть колпак после такого контакта.
Колпаки из нержавеющей стали на морозе не меняют свойств: не ржавеют от реагентов, не трескаются, а зеркальная поверхность дает вид хрома без покрытия, которому было бы чему облезать. Их слабость другая — вмятина от бордюра, которую на пластике вы бы не заметили. Если выбираете между двумя материалами именно под зиму, сравнение есть в статье что выбрать для стальных дисков: колпаки или колпачки — там же объяснено, почему «колпачки на диски» это другой товар, маленькие центральные заглушки, а не полный колпак.
Как закрепить колпак, чтобы не потерять
Самая простая и самая дешевая страховка для клипсового колпака — пластиковые стяжки (их еще называют хомутами). Принцип один: стяжка проходит через вентиляционный прорез колпака и охватывает спицу или прорезь стального диска, так что даже если защелки разожмутся от удара, колпак останется на колесе, а не улетит в кювет. Несколько правил, чтобы страховка не навредила:
- стяжки шириной 3,6–4,8 мм, черные (устойчивые к ультрафиолету) — белые за зиму крошатся;
- две на колпак — минимум, три — лучше, равномерно по кругу; одна стяжка лишь перекосит колпак;
- не охватывайте вентиль — на морозе вы не сможете подкачать колесо;
- металлические хомуты не подходят: режут пластик и царапают диск;
- хвост срезайте вровень с замком, замок прячьте внутрь; вес трех стяжек — считанные граммы, на балансировку не влияет.
Колпакам на штатных колесных болтах стяжки не нужны: их зимняя проверка — протянуть болты после сезонной замены колес, как и без колпаков. Пошаговая последовательность со стяжками и проверкой посадки — в блоке инструкции ниже.
Что делать, если колпак все же слетел
Сначала осмотрите остальные три: если один сорвало, причина почти всегда общая — размер, изношенные защелки или лед. Поставьте стяжки на те, что остались, не дожидаясь следующего удара. Дальше два практических момента.
Один колпак отдельно не купить. Комплект — это четыре колпака, докупить один вместо потерянного не получится; то же касается идеи взять «только задние». Поэтому проверка посадки осенью — самая дешевая профилактика, а не формальность.
Доездить зиму с тремя колпаками не страшно. Со стальным диском за несколько месяцев без колпака ничего не случится, разве что он быстрее покроется налетом от реагентов. Опаснее поставить на четвертое колесо колпак «похожего размера» с другого авто: он слетит в первый же мороз.
И про мойку: после мойки в мороз продуйте пространство между колпаком и диском или проедьте несколько километров, чтобы вода не замерзла внутри колеса — та же логика, что и для дефлекторов окон зимой.
Какие колпаки есть в каталоге DD Tuning
У нас полноразмерные колпаки, которые закрывают весь штампованный диск, и сделаны они под конкретные фургоны: Mercedes Sprinter трех поколений (W901–W905 1995–2006 на R15, W906 2006–2018 и W907/W910 с 2018 на R16), Volkswagen Crafter 2006–2016 и LT 1995–2006, Iveco Daily с 2014, Citroen Jumpy 2007–2017 и Fiat Scudo 2007–2015. Два материала: колпаки из нержавейки производителя Cagatay в дизайнах OEM, Эксклюзив V1–V3, «Лепестки» и «Звезда» и пластиковые колпаки из ABS черного или серого цвета. Комплекты идут отдельно для однокатковых и двукатковых (со спаркой) версий; пластиковые есть только для однокатковых.
Для зимы правило выбора простое: нержавейка на штатных болтах — «поставил и забыл», не боится ни реагентов, ни колеи; ABS на защелках — легче и тише, но именно его осенью стоит проверить по посадке и подстраховать стяжками. В обоих случаях год выпуска фургона — не гарантия размера: в год смены поколения встречаются оба кузова, поэтому перед заказом пришлите размер штатных дисков, сдвоены ли задние колеса, и фото колеса сбоку. Полноразмерных колпаков на легковые авто в каталоге нет — для них работают общие советы выше.
Доставляем Новой Почтой по всей Украине.
Как это работает
- Проверьте размер и посадку Убедитесь, что колпак именно под ваш диаметр диска (R15 чи R16) и что все защёлки целы. Колпак с треснувшей клипсой стяжки не спасут — его лучше заменить до зимы.
- Очистите и просушите диск Смойте грязь и реагенты с края диска, вытрите насухо. Делайте это в тепле или сразу после поездки: холодный пластик защёлок хрупкий.
- Поставьте колпак на защёлки Совместите вырез под вентиль с вентилем, приложите колпак и прижмите ладонью по кругу до щелчка каждой защёлки. Не бейте по колпаку и не дожимайте ногой.
- Протяните стяжки Через вентиляционный прорезь колпака заведите чёрную пластиковую стяжку 3,6–4,8 мм вокруг спицы или через отверстие стального диска и затяните. Поставьте так две-три стяжки равномерно по кругу, не задевая вентиль.
- Срежьте хвосты и спрячьте замки Хвост стяжки срежьте вровень с замком, замок поверните внутрь, чтобы он не торчал наружу и не собирал лёд.
- Проверьте посадку Покачайте колпак рукой — люфта и щелчков быть не должно. После первых 20–30 км и после каждой мойки в мороз осмотрите колпаки ещё раз и при необходимости подтяните стяжки.
