LED-фары и линзы зимой: соль, песок и реагенты — как защитить оптику

Зимой фары портит не столько сама соль, сколько сухой песок и соляная корка, которые стачивают линзу, когда ее трут насухо. Самая простая защита: смывать грязь водой без трения, держать сопло мойки не ближе чем за 30 см, не чистить линзу ацетоном и бытовыми средствами и после каждой зимы проверять, не появились ли царапины и помутнение. Отдельно про LED: они почти не нагревают линзу, поэтому снег и лед на фаре не тают сами, и их приходится убирать вручную.

Содержание

• Что делают с оптикой песок, соль и реагенты
• Почему LED-фары зимой остаются в снегу
• Как мыть фары зимой, чтобы не затереть
• Чем нельзя чистить линзу
• Полировка и защита линзы после зимы
• Запотевшая фара: норма или негерметичность
• Когда оптику лучше заменить

Что делают с оптикой песок, соль и реагенты

Линза современной фары — это поликарбонат с тонким заводским защитным слоем от ультрафиолета, выхлопных газов и других загрязнений. По оценке AAA, первые признаки старения линз обычно появляются примерно через пять лет, но срок зависит от солнечного облучения. Зима добавляет свое давление: мелкие камешки и песок из-под колес наносят микроцарапины, а когда защитный слой изнашивается, в микротрещинах застревает грязь и линза мутнеет.

Сама соль не «разъедает» поликарбонат так, как металл. Опасность в другом: высохшая солевая корка с песком работает как наждачка, и если протереть ее сухой тряпкой, на линзе остаются царапины. Итог практический: чем дольше на фаре лежит грязная пленка и чем чаще ее трут насухо, тем быстрее линза теряет прозрачность и хуже светит. Решающее — как и чем фары чистят. Общие правила зимней мойки с тюнингом мы описывали в статье про автомойку зимой.

Почему LED-фары зимой остаются в снегу

Галогенная лампа отдает много тепла и хоть немного подтапливает мокрый снег на стекле. LED потребляет значительно меньше энергии, а значит, греет линзу гораздо слабее: по материалу The Drive, светодиодные фары потребляют примерно на 75% меньше электричества, чем галогенные, и не греют достаточно, чтобы растапливать лед. В мокрый снег фара может облепиться слоем, который не исчезает сам, и свет рассеивается. Впрочем, владельцы пишут, что на глубоко посаженных фарах снег накапливается и без LED, так что разница зависит и от конструкции.

Что с этим делать: перед выездом сметать снег с фары мягкой щеткой или рукой в перчатке, а не сбивать лед лопатой или скребком от лобового стекла. Корку льда на линзе лучше растопить теплым воздухом салона, чем срывать. Не поливайте ледяную фару горячей водой: резкий перепад температуры нагружает и пластик, и уплотнения.

Как мыть фары зимой, чтобы не затереть

• Сначала ополосните. Предварительное ополаскивание смывает песок и соль, к которым еще не прикасались тряпкой. Только после этого можно что-то протирать.
• Держите сопло на расстоянии. По совету производителя моек высокого давления STIHL, для кузова берут веерное сопло, минимальное давление, которое еще отмывает, расстояние не менее 30 см и струю под острым углом; резиновые уплотнители сильной струей не поливают. Возле фары это особенно важно: сильная струя вплотную может загнать воду под уплотнение и в вентиляционные отверстия.
• Моющее средство и чистая микрофибра. Нейтральный автошампунь, чистая мягкая микрофибра, движение без нажима в одном направлении. Грязную губку, которой мыли колеса, к фарам не подносите.
• Не мойте в сильный мороз. По ADAC, при легком морозе мыть можно, а ниже −10 °C от мойки лучше отказаться.
• Промокните, а не втирайте. После мойки уберите воду с краев линзы и из-под рамок, чтобы она не замерзла в стыке.

Чем нельзя чистить линзу

AAA прямо советует не использовать ацетон, спрей от насекомых и бытовые средства вроде средств для стекла или очистителей для духовки: они могут повредить пластик или краску. То же относится и к «народным» способам с пастой и содой как к регулярному уходу — это абразивы, так что годятся разве что как разовое средство для уже мутной фары, но не для регулярной мойки. Горячая вода на промерзшую линзу, жесткая щетка и сухое протирание пыли также в списке «нет».

Полировка и защита линзы после зимы

Если весной на линзе появились мелкие царапины или легкое помутнение, их можно отполировать. В разделе полиролей для стекла и фар есть мелкоабразивный полироль SONAX Scratch Remover для фар, акрила и пластика. По описанию производителя, поверхность сначала моют, прилегающую краску оклеивают малярной лентой по периметру, средство наносят умеренным количеством на чистую сухую поверхность и полируют несколько минут, а остатки снимают микрофиброй. Очень глубокие царапины таким средством не убрать.

Полировка снимает тонкий поверхностный слой, поэтому после нее линзу стоит защитить: воском, специальным UV-защитным средством или защитной пленкой. Пленку (PPF) вклеивают на чистую линзу без трещин и сколов, а вопрос, какая она бывает, мы разбирали в статье про защиту лакокрасочного покрытия зимой — для фар принцип тот же.

Запотевшая фара: норма или негерметичность

Легкое запотевание после мойки или дождя — отдельный вопрос. По сервисным бюллетеням производителей, если туман исчезает после 30–60 минут работы света и появляется на обеих фарах, это обычно конденсат, а не течь. Признаки негерметичности: вода собирается на дне фары, остаются потеки или пятна, влага появляется только на одной фаре или возвращается после каждой мойки. В таком случае новое стекло или линза не поможет — нужно проверять герметичность корпуса. Гарантии от запотевания зависят от изделия, поэтому условия уточняйте перед заказом.

Когда оптику лучше заменить

Если линза уже в микротрещинах, полироль и пленка не помогут, а новая фара меняет и внешний вид, и свет. В каталоге есть передние фары и задние фонари: например, передние LED-фары для Mercedes E-class W213, а также фары и задние фонари LED для Vito/V-class W447 и задние фонари рестайлинга для C-class W205. Все фары и фонари — в разделе автосвет и оптика.

Что сверить перед заказом: модель, кузов и год, сторону (одну или пару), штатное место, тип разъема и комплект. Физическая посадка не гарантирует электрической совместимости: при переходе между галогеном, ксеноном и LED сверяйте разъемы и блоки, а адаптивные функции (AFS, корректор) отдельно — они не появляются сами. Фото установленной детали и старой фары помогут менеджеру точно подобрать.

Доставляем Новой Почтой по всей Украине.

Как мыть и ухаживать за фарами зимой, чтобы не поцарапать линзу

Сначала смойте песок и соль

Ополосните фары водой без трения, чтобы убрать абразив. Не протирайте сухие фары тряпкой.

Держите сопло на расстоянии

Веерное сопло, наименьшее действенное давление, не ближе 30 см, струя под углом. Резиновые уплотнители и вентиляционные отверстия в упор не поливайте.

Помойте мягко

Нейтральный автошампунь и чистая микрофибра, движения без нажима в одном направлении. Не мойте при температуре ниже −10 °C.

Промокните края

Уберите воду с краев линзы и стыков рамки микрофиброй, чтобы она не замерзла.

Удаляйте снег и лёд осторожно

LED-фара не топит снег сама: сметайте его мягкой щеткой, лед растапливайте теплом салона, не сбивайте скребком и не поливайте горячей водой.

Весной осмотрите линзу

Для мелких царапин и легкого помутнения используйте полироль для фар по инструкции, затем защитите линзу воском, UV-средством или пленкой. Трещины и воду на дне фары полироль не вылечит.