Новый Hyundai Tucson NX5: что известно о пятом поколении

Четвертый Hyundai Tucson (NX4) появился в сентябре 2020 года, и спустя шесть лет Hyundai показала его преемника. В августе 2026-го компания опубликовала дизайн пятого поколения, а 18 сентября провела медиа-день в Корее и назвала первые технические данные. Пресса называет новую модель по внутреннему коду NX5. Разбираем, что уже официально подтверждено, что пока известно лишь со слов журналистов и когда ждать новинку в Европе. Изображения в статье — иллюстрации, созданные по официальному описанию дизайна, а не заводские фото.

Коротко: что известно на сейчас

• Модель официально представлена, но пока только в корейской версии: цены и старт продаж в Корее Hyundai обещает в октябре 2026 года.
• Кузов стал больше: 4 700 мм в длину, 1 905 мм в ширину, колесная база 2 785 мм — на 60, 40 и 30 мм больше, чем у предшественника.
• Новый стиль Art of Steel: более рубленый, «внедорожный» силуэт, вертикальные дневные ходовые огни H-Edge и узкая световая полоса по центру.
• Моторы в Корее: 1.6 турбо на 193 л.с. и гибрид на 245 л.с. суммарно.
• Первый SUV Hyundai с мультимедиа Pleos Connect и голосовым помощником Gleo AI на основе генеративного искусственного интеллекта.
• Европейская премьера ожидается на Парижском автосалоне 12 октября 2026 года, продажи — с 2027-го.

Дизайн и размеры: Tucson повзрослел

Hyundai описывает новую внешность через философию Art of Steel — «переосмысленное напряжение и прочность стали». На практике это означает более ровные поверхности, вертикальную переднюю часть, объемные крылья и четкую горизонтальную линию вдоль всего кузова. От острых граней и фар, спрятанных в решетку, как у NX4, не осталось почти ничего: новый Tucson ближе по духу к более крупному Santa Fe.

Свет и детали кузова

Спереди стоят вертикальные дневные ходовые огни H-Edge, которые в Hyundai сравнивают с архитектурной подсветкой, и тонкая горизонтальная лампа по центру с непрямым светом, подсвечивающим узор внутри. Ниже — массивная решетка и защитная накладка бампера. Сзади — объемные фонари-«призмы» с детализированным рисунком, такая же узкая световая полоса по центру и вертикальные секции по краям, а также мощный бампер с накладкой. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизили с 0,33 до 0,30 — за счет активных жалюзи радиатора с уплотненными краями, переработанного спойлера и аэродинамических 17-дюймовых дисков.

Цветов восемь, из них пять новые, включая матовые Driftwood Gray Matte и Red Rock Orange Matte. Для Кореи и США есть версия XRT для тех, кто любит выезжать за город: широкая прямоугольная решетка, большие защитные накладки спереди и сзади, черные расширители арок с рисунком под кованый карбон, отдельные диски и сенсорная светодиодная подсветка багажника.

Размеры в сравнении с предшественником

Эти цифры относятся к корейской версии. По данным британского Auto Express, для Европы Hyundai готовит более короткую модель — примерно на 100 мм — с собственными настройками шасси и подвески, как и в случае с нынешним поколением. Официальных европейских размеров пока нет.

Салон, моторы и технологии

Интерьер

Передняя панель теперь «плавающая», с разделенными верхней и нижней частями. Перед водителем — тонкий цифровой щиток над рулем с двумя срезами, в центре — сенсорный экран 12,9 или 17 дюймов в формате 16:9, под ним оставили физические кнопки. Среди практичных мелочей — скрытая ниша под ладонь, держатель карт рядом с левым дефлектором, беспроводная зарядка сразу для двух смартфонов, USB-порт на 100 Вт и система креплений Luggage AddGear в багажнике. Среди оснащения — аудиосистема Bang & Olufsen, ручные шторки на окнах второго ряда и передние кресла с режимом отдыха.

Tucson стал первым кроссовером Hyundai с мультимедиа Pleos Connect. Она работает как смартфон: есть магазин приложений Pleos App Market, разделение экрана во время движения и помощник Gleo AI на основе большой языковой модели, который понимает обычную разговорную речь и может, например, спланировать поездку.

Двигатели корейской версии

Гибрид получил функцию, которая по данным навигации подсказывает, когда отпустить газ перед замедлением, режим Stay Mode, когда на стоянке работают приборы без запуска двигателя, и систему E-Traction для лучшего сцепления на скользком или неровном покрытии. Австралийский CarExpert приводит для гибрида 380 Н·м и разгон до 100 км/ч за 8,5 секунды.

Плагин-гибрид в корейском пресс-релизе не упоминается. Для Европы Auto Express ожидает мягкий гибрид, полный гибрид и плагин-гибрид, а полностью электрической версии не будет — эту роль выполняет Ioniq 5. Окончательную европейскую гамму Hyundai назовет позже.

Безопасность и шумоизоляция

В базе — девять подушек безопасности и новая для Tucson функция, которая после аварии сохраняет питание замков дверей, чтобы их можно было открыть. Есть ассистент от ошибочного нажатия педали, автоматическое торможение перед препятствием спереди и сзади при парковке, память заднего хода, камеры кругового обзора с «прозрачным» капотом и Ground View, показывающим на экране участок под автомобилем, а также дистанционная парковка. Над тишиной поработали за счет новых гидроопор двигателя, дополнительных ограничителей на опорах коробки, более толстого стекла передних дверей и усиленной шумоизоляции щита моторного отсека. Крепления подвески к кузову сделали более жесткими, а амортизаторы получили новые клапаны.

Когда ждать в Европе и что делать владельцам NX4

Премьера в Париже

Hyundai Motor Europe уже анонсировала, что 12 октября 2026 года на Парижском автосалоне покажет европейскую премьеру «нового кроссовера C-сегмента». Название компания не уточнила, но профильная пресса единодушно ждет именно Tucson — по данным Auto Express — и в версии N Line. Auto Express пишет о старте продаж в Великобритании в начале 2027 года, а версию XRT, по словам представителя Hyundai, в Европу не повезут. Так что к украинским дилерам новинка самое раннее доедет в 2027 году, а европейские моторы, размеры и комплектации станут известны после Парижа.

Tucson NX4 еще долго будет актуальным

Четвертое поколение еще несколько лет будет одним из самых распространенных кроссоверов на наших дорогах, а после выхода преемника оно станет интересным вариантом на вторичном рынке. О сильных и слабых сторонах NX4 мы подробно писали в обзоре Hyundai Tucson NX4, а для тех, кто рассматривает еще более старую машину, есть материал про Tucson 2018 года.

Важно понимать: кузов NX5 совсем другой, поэтому аксессуары от NX4 на новую модель не подойдут. Для нынешнего Tucson выбор большой: дефлекторы окон для Tucson NX4 позволяют проветривать салон в дождь и меньше запотевают окна осенью, алюминиевые пороги облегчают посадку и защищают пороги от камней, а коврики EVA спасают пол от слякоти. Все для модели — в разделе тюнинг Hyundai Tucson NX4.

Доставляем Новой Почтой по всей Украине; заказы от 15 000 ₴ — бесплатно собственным транспортом.