Peugeot E-208 GTi: первый электрический GTi Peugeot — 281 к.с., самоблокирующийся дифференциал, первые поставки осенью

Peugeot E-208 GTi — первый электрический GTi в истории марки: переднеприводный хетчбек с мотором 207 кВт (281 л.с.) и 345 Нм, разгоном 0–100 км/ч за 5,5 с, механическим самоблокирующимся дифференциалом и батареей 54 кВт·ч (51 кВт·ч полезных). Серийную версию показали в Ле-Мане 12 июня 2026 года. Во Франции автомобиль стоит от 42 900 евро, заказы открыты с июня, а первые поставки клиентам ожидаются осенью 2026 года.

Содержание

• Что такое E-208 GTi и откуда он взялся
• Сколько мощности и какой разгон
• Что изменили в шасси, тормозах и дифференциале
• Какой запас хода и как быстро заряжается
• Сколько стоит и когда поставки
• Чем отличается от обычного E-208 снаружи и внутри
• Что подобрать владельцу Peugeot 208

Что такое E-208 GTi и откуда он взялся

GTi — обозначение, с которым Peugeot связывает свои «заряженные» хетчбеки. Предыдущий Peugeot 208 GTi с турбобензиновым мотором 1,6 л имел 208 л.с., 300 Нм и разгонялся до 100 км/ч за 6,5 с — мы разбирали его в обзоре трехдверного 208 GTi. Новый E-208 GTi — первый в этой линейке полностью электрический. Его разработали Peugeot Sport и Peugeot Design во Франции на базе обычного E-208.

Концепт показали в Ле-Мане 13 июня 2025 года, тогда Peugeot называл 280 л.с. и разгон за 5,7 с. Серийную машину представили там же 12 июня 2026-го: на пресс-конференции директор бренда Ален Фавей объявил окончательные данные. Они оказались немного лучше концептовых — 281 л.с. и 5,5 с до сотни. Peugeot и сам указывает, что серийная версия «невероятно близка» к концепту.

Сколько мощности и какой разгон

Электромотор стоит спереди и крутит передние колеса через одноступенчатую трансмиссию. Он выдает 207 кВт (281 л.с.) и 345 Нм. По данным издания electrive, разгон 0–100 км/ч — 5,5 с (на 0,2 с быстрее, чем обещали сначала), 80–120 км/ч — 3,2 с, 0–1000 м — 25,8 с. Максимальную скорость ограничили на 180 км/ч. Соотношение массы к мощности — 5,5 кг/л.с.

По данным Motoring Research, E-208 GTi на 1,3 с быстрее в разгоне до 100 км/ч, чем Volkswagen ID. Polo GTI — о нем мы писали в обзоре Volkswagen ID. Polo. В конкуренты Automotive World зачисляет также Alpine A290, Abarth 600e и Mini JCW Electric.

Что изменили в шасси, тормозах и дифференциале

Peugeot не ограничился более мощным мотором. Над шасси работали инженеры Peugeot Sport — того самого подразделения, что строит гоночные гиперкары 9X8. По сообщениям, пилоты 9X8, которые испытывали машину, ничего не стали бы менять в ее управляемости. Основные изменения:

• Дифференциал. Механический дифференциал ограниченного проскальзывания встроен в редуктор. Он распределяет тягу между передними колесами в поворотах, и это главный ответ на вопрос про «блокировку дифференциала».
• Клиренс и колея. Кузов ниже на 25 мм (некоторые издания называют 30 мм, окончательную цифру даст техническая документация), колея спереди шире на 56 мм, сзади — на 28 мм.
• Подвеска. Отдельные пружины и амортизаторы, гидравлические буферы отбоя и новый задний стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 31 мм (спереди остался 17 мм).
• Тормоза. Передние диски 355 мм с неподвижными четырехпоршневыми суппортами.
• Колеса. 18-дюймовые диски в ретростиле — намек на колеса Speedline у 205 GTI, шины 215/40 R18.

Какой запас хода и как быстро заряжается

Батарея на 54 кВт·ч (51 кВт·ч полезных) — та же, что у обычного E-208, но с улучшенным охлаждением. Заявленный запас хода по WLTP зависит от шин: 375 км на Hankook Ventus S1 Evo3 (их предлагают без доплаты) и 352 км на Michelin Pilot Sport 4S. Более ранние сообщения о 350 км относились к концепту.

Быстрая зарядка постоянным током — до 100 кВт: с 20 до 80 % менее чем за 30 минут. По британской спецификации, в базовом оснащении есть функция V2L, когда автомобиль подает ток на внешние устройства.

Сколько стоит и когда поставки

Во Франции E-208 GTi стартует от 42 900 евро. В Великобритании цена — 34 995 фунтов, или 33 495 фунтов после государственной скидки в 1 500 фунтов на электромобили. Конфигурация одна, выбора моторов и комплектаций нет.

Сроки стоит уточнить: «старт продаж осенью» не совсем точен. Заказы во Франции открыли во время Ле-Мана в июне 2026 года, в Нидерландах — 18 июня, в Британии — в июле. Осенью — это первые поставки: французское издание Journal de l'Automobile пишет про осень 2026 года, а британское Motoring Research — про ноябрь. Официальных данных о продаже в Украине нет.

Чем отличается от обычного E-208 снаружи и внутри

Снаружи GTi отличает новый передний бампер с красными акцентами, которые повторяются на колесных арках, суппортах и заднем спойлере. Доступно семь цветов кузова, среди них классический красный, черный и белый, а также серый и желтый. Салон оформлен в красном: коврики, ремни безопасности, строчка и спортивные сиденья, красная ambient-подсветка и фон экрана. По британской спецификации, среди штатного оборудования — 10-дюймовый сенсорный экран, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, камера 360 градусов, бесключевой доступ.

Что подобрать владельцу Peugeot 208

Владельцам Peugeot 208 второго поколения в нашем каталоге есть товары под Peugeot 208 2019 года. Среди них — коврики в салон отдельно для электрической версии: EVA, текстильные Premium и Deluxe, а также коврик в багажник. В каталоге коврики разделены на варианты «Бензин» и «Электро» — для электрического 208 выбирайте «Электро». Для GTi совместимость лучше уточнить у менеджера — официальной спецификации пола этой версии в открытом доступе пока нет.

Дефлекторов окон под Peugeot 208 второго поколения в каталоге пока нет — модельные есть только для первого поколения 2012–2019 годов. Хотите более агрессивный силуэт на обычной 208 — есть универсальные спойлеры из ABS-пластика, которые подбирают по ширине крышки багажника. На самом GTi спойлер уже стоит с завода.

Доставляем Новой Почтой по всей Украине.