Автор: Радомский Максим ВасильевичHonda Super-N — компактный электрический хетчбек на базе японских кей-каров серии N, который с лета 2026 года продается в Великобритании от 18 995 фунтов. Это европейское название модели, которую в Японии продают как Super-ONE: батарея 29,6 кВт·ч, до 206 км по циклу WLTP и режим BOOST, который поднимает мощность с 47 до 70 кВт и включает имитацию семиступенчатой коробки. Великобритания — пока единственный рынок Европы: машина существует только с правым рулем.
Содержание
- Откуда взялся Super-N
- Настоящий ли это кей-кар
- Какие характеристики у Honda Super-N
- Что в нем от хот-хетча
- Что внутри и сколько помещается
- Где продается и будет ли в ЕС
Откуда взялся Super-N
Впервые машину показали в июле 2025 года на Фестивале скорости в Гудвуде как замаскированный Super EV Concept. В октябре того же года на Japan Mobility Show в Токио Honda представила уже почти серийный прототип Super-ONE и подтвердила производство. В Японии Super-ONE поступил в продажу в мае 2026 года за 3 390 200 иен с налогом. Британская версия под названием Super-N стала доступна для заказа 22 июня 2026 года, а в салоны начала поступать в июле.
Для Honda это заметный шаг: компания свернула часть амбициозных электрических проектов (о судьбе кроссовера серии 0 мы писали в материале «Honda 0 SUV отменен»), а маленький Super-N сейчас — единственный электромобиль в британской линейке марки. Предшественник по духу — городской Honda e, но Super-N проще технически и заметно дешевле.
Настоящий ли это кей-кар
По платформе — да, по размерам — нет. Super-ONE построен на базе кей-кара N-ONE e: с тем же аккумулятором, но получил собственное шасси, более широкую колею (1 345 мм, на 10 мм больше, чем у донора) и «надутые» расширители арок под широкие шины. Из-за этого кузов вышел за японские ограничения для кей-каров (длина до 3,40 м, ширина до 1,48 м), и формально это уже обычная маленькая машина.
Британская версия, по данным EV Database, имеет длину 3 599 мм, ширину 1 573 мм и высоту 1 608 мм при колесной базе 2 516 мм. То есть это класс, где живут Dacia Spring и Hyundai Inster — именно их британская пресса называет главными конкурентами.
Какие характеристики у Honda Super-N
Привод передний: компактная электрическая ось (e-Axle) спереди. В обычных режимах она выдает 47 кВт (64 л.с.), в режиме BOOST — 70 кВт (95 л.с.). От этого зависит и разгон до 100 км/ч: 14,5 с в режиме NORMAL и 10,0 с в BOOST.
| Параметр | Honda Super-N (Великобритания) |
|---|---|
| Мощность | 47 кВт (64 л.с.), в режиме BOOST — 70 кВт (95 л.с.) |
| Разгон 0–100 км/ч | 14,5 с / 10,0 с в BOOST |
| Батарея | литий-ионная, 29,6 кВт·ч |
| Запас хода WLTP | 206 км (смешанный цикл), до 320 км в городе |
| Быстрая зарядка | до 50 кВт, до 80 % примерно за 30 мин |
| Масса | 1 097 кг |
| Багажник | 162 л, со сложенными задними сиденьями — 967 л |
| Мест | 4 |
| Цена в Великобритании | от 18 995 £ |
Запас хода скромный даже для городской машины: японская версия по циклу WLTC проходит 274 км, а реальную оценку EV Database дает около 185 км. То есть это автомобиль для города и пригородных поездок, а не для трассы. Переменным током Super-N заряжается мощностью около 10–11 кВт — в разных источниках цифра отличается.
Что в нем от хот-хетча
Внешность Honda откровенно списала со своего City Turbo II 1980-х: широкая колея, расширители арок, большие бамперы с воздухозаборниками и спойлер. Но главное — в настройках. Режимов движения пять: ECON, CITY, NORMAL, SPORT и BOOST. В режиме CITY работает управление одной педалью, а BOOST включается отдельной кнопкой на руле.
В BOOST, кроме прибавки мощности, включается имитация семиступенчатой коробки с «переключениями», а система Active Sound Control добавляет синтезированный звук двигателя — по словам Honda, это смесь звучания Integra Type R и City Turbo. Шкалы приборов при этом меняют цвет с синего на фиолетовый. Для сравнения, настоящий «горячий» Honda с бензиновым мотором — Civic Type R FL5; Super-N играет в ту же игру, но на скоростях городской улицы.
Что внутри и сколько помещается
Передние сиденья — спортивные, с боковой поддержкой и синими вставками. Панель приборов горизонтальная, с синей контурной подсветкой и большим количеством физических кнопок. В японской версии стоит 9-дюймовый экран Honda CONNECT с Google. В серии — аудиосистема Bose с восемью динамиками и сабвуфером в багажнике и комплекс ассистентов Honda SENSING: автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз с режимом движения в пробке, удержание в полосе, автоматическое переключение дальнего света и парктроники.
Главная практичная фишка — фирменные «магические сиденья» Magic Seats серии N: подушки заднего ряда поднимаются, а спинки складываются вровень с полом. Так из 162 л багажника получается 967 л — для машины длиной 3,6 м это много. Из-за небольшого базового объема и светлого текстиля в салоне здесь особенно уместны резиновые коврики с бортом и коврик в багажник: ассортимент есть в разделе универсальных автоковриков и EVA-ковриков.
Где продается и будет ли в ЕС
На старте в Европе Super-N продают только в Великобритании. Причина проста: Япония и Великобритания — рынки с левосторонним движением, а версии с левым рулем не существует. Для континентальной Европы ее пришлось бы разработать, и пока Honda таких планов не подтверждала. Немецкие издания оценивают шансы на ЕС как невысокие. Так что в Украине официально Super-N в ближайшее время не появится.
В Великобритании же модель вышла в момент, когда рынок ищет дешевые электромобили: цена до 20 000 фунтов делает Super-N одним из самых доступных новых электрокаров страны.
Доставляем Новой Почтой по всей Украине.
Плюсы и минусы Honda Super-N
Небольшая масса — около 1,1 т — и режим BOOST до 70 кВт
Магические сиденья: багажник увеличивается с 162 до 967 л
Серийная аудиосистема Bose и ассистенты Honda SENSING
Цена в Великобритании — до 20 000 фунтов
Много физических кнопок вместо меню на экране
Скромный запас хода: 206 км по WLTP в смешанном цикле
Быстрая зарядка только до 50 кВт
Только правый руль — в ЕС и Украине официально не продается
Четыре места и маленький багажник с поднятыми сиденьями
