Kia EV3 GT, EV4 GT и EV5 GT: три «заряженных» электрокара Kia для Европы — 292–306 л.с., полный привод и до 537 км хода

Kia EV3 GT, EV4 GT и EV5 GT — три новых «заряженных» электромобиля, которые Kia впервые показала 9 января 2026 года на автосалоне в Брюсселе, а в сентябре 2026-го вывела в продажу в Европе. Все три имеют два мотора и полный привод: EV3 GT и EV4 GT — 215 кВт (292 л.с.) и 468 Н·м, разгон до 100 км/ч за 5,7 и 5,6 с; EV5 GT — 225 кВт (306 л.с.), 480 Н·м и 6,2 с. Батарея у всех 81,4 кВт·ч, запас хода по WLTP от 476 до 537 км. В Германии цены стартуют с 53 990 €, в Британии — с 48 695 £, первые машины клиенты получат до конца 2026 года.

Содержание

• Что такое GT у Kia и почему моделей стало пять
• Чем EV3 GT, EV4 GT и EV5 GT отличаются: таблица
• Что изменили в шасси и тормозах
• Как работает виртуальная коробка передач и звук
• Чем GT отличается снаружи и в салоне
• Сколько стоят и когда поставки
• Аксессуары для Kia EV3, EV4 и EV5

Что такое GT у Kia и почему моделей стало пять

Индекс GT у Kia — это не пакет отделки (тот называется GT-Line), а отдельная быстрая версия со вторым мотором, перенастроенным шасси и собственными режимами. До 2026 года таких электромобилей было два — EV6 GT и EV9 GT. В январе 2026-го в Брюсселе вместе с новым EV2 компания представила еще три: EV3 GT (компактный кроссовер), EV4 GT (хэтчбек и фастбек) и EV5 GT (кроссовер C-класса). По официальному пресс-релизу Kia Corporation от 9 января, производство тройки планировалось на второе полугодие 2026 года — так и произошло: 7–9 сентября Kia Europe объявила о старте продаж, 1 октября открылись заказы в Великобритании.

Пабло Мартинес Масип, вице-президент Kia Europe по продукту, маркетингу и клиентскому опыту, объяснил замысел так: GT-модели приносят опыт Kia GT в новые сегменты и делают электрическую динамику доступной более широкому кругу покупателей — «каждая модель имеет собственный характер, но все разделяют ту же амбицию».

Чем EV3 GT, EV4 GT и EV5 GT отличаются: таблица

Все три построены на платформе E-GMP с 400-вольтовой архитектурой (у EV6 GT и EV9 GT — 800 В), с одинаковой батареей NMC на 81,4 кВт·ч и схемой «мотор на каждой оси». Разница — в кузове, массе и настройках.

Для сравнения: обычный EV3 с передним приводом имеет 150 кВт (204 л.с.) и проезжает до 600 км на той же батарее 81,4 кВт·ч. GT отдает около 100 км запаса хода за второй мотор на задней оси (94 л.с.) и более широкие 20-дюймовые шины. EV5 GT тяжелее и больше, поэтому при самой высокой мощности он самый медленный в тройке, но именно он — единственный полноценный семейный кроссовер среди трех.

Что изменили в шасси и тормозах

Общий для тройки набор выглядит так:

• Адаптивная подвеска с функцией предварительного просмотра дороги (Preview Electronic Controlled Suspension): фронтальная камера считывает покрытие впереди и за миллисекунды меняет жесткость амортизаторов. Пружины жестче стандартных, стабилизаторы перенастроены.
• Электронное распределение момента между колесами (Electric Dynamic Torque Vectoring Control) — помогает машине заходить в поворот без недостаточной поворачиваемости, характерной для тяжелых электромобилей.
• Launch Control и таймер результатов (Performance Timer) на экране.
• Три режима — Normal, Sport и GT; в GT одновременно меняются отклик педали, руль, подвеска, графика дисплеев и подсветка салона.
• Тормоза с интегрированным электроусилителем, который согласует рекуперацию и фрикционные механизмы; отдельная калибровка под GT; суппорты GT окрашены в неоново-зеленый.

Подвеску Kia доводила на дорогах Великобритании, Германии, Италии, Испании и Швеции — то есть настройки делали под европейский асфальт, а не под корейский или американский.

Как работает виртуальная коробка передач и звук

Virtual Gear Shift — система, которую Kia впервые применила на EV6 GT. Лепестки на руле, которые в обычном режиме регулируют силу рекуперации, в режиме GT переключают шесть «виртуальных передач»: электроника имитирует провалы тяги при переключении, ограничитель оборотов и изменение реакции на газ, как у бензинового автомобиля с роботизированной коробкой. Active Sound Design через восемь штатных динамиков воспроизводит звук, зависящий от скорости, ускорения и момента; если виртуальную коробку выключить, на скорости свыше 100 км/ч остается только тихий фоновый звук. По словам Kia, EV4 GT — первый хэтчбек C-сегмента с такой системой; водитель может выключить ее полностью.

Это функция сугубо эмоциональная: на динамику она не влияет, а разгон в режиме с «передачами» формально даже немного медленнее. Но именно она отличает GT от обычного полноприводного EV3 или EV5, где второй мотор тоже есть.

Чем GT отличается снаружи и в салоне

Снаружи все три получили собственные бамперы с более низким визуальным центром, 20-дюймовые колеса GT-дизайна, зеленые акценты и шильдики GT. У EV4 GT — проекция логотипа GT под передними дверями при открытии. В салоне — полуковшевые спортивные сиденья (у EV3 GT — замша с неоново-зелеными вставками), трехспицевый руль GT с перфорированной кожей, спортивные педали, отдельная графика приборов с таймером. Все три — с аудиосистемой Harman Kardon, двойной беспроводной зарядкой смартфонов, функцией питания внешних приборов V2L. EV5 GT дополнительно имеет водительское кресло Ergo Motion, ламинированное шумоизоляционное переднее стекло и режим Pet Mode, который поддерживает климат в салоне для животного, когда авто припарковано.

Для британского рынка каждая модель предлагается в единственной комплектации: покупатель выбирает только цвет кузова. Среди стандартного оборудования — проекционный дисплей, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних, камеры кругового обзора (на EV5 GT стандартно, на EV3 GT и EV4 GT — опция) и пакет помощников водителя с Highway Driving Assist 2.

Сколько стоят и когда поставки

В Германии EV3 GT стоит от 53 990 €, EV4 GT — от 57 840 €, EV5 GT — от 59 990 €; для сравнения, EV6 GT там стартует с 69 990 €, EV9 GT — с 90 490 €. В Бельгии цены выше: 59 190 / 60 190 / 60 990 €. В Великобритании заказы открыты с 1 октября 2026 года — 48 695 £, 49 345 £ и 54 295 £ соответственно, фастбек EV4 GT туда не поставляют; первые машины клиенты получат до конца 2026 года. Гарантия — 7 лет или 100 000 миль, на тяговую батарею — 8 лет. В США будут продавать только EV3 GT (от 45 890 $); EV4 GT и EV5 GT туда не планируют. Об официальных продажах GT-версий в Украине Kia пока не объявляла — обычный EV3 на украинском рынке уже есть.

Мы уже подробно разбирали базовую модель в обзоре Kia EV3: характеристики, запас хода и версии AWD и GT — там есть размеры, батареи и цены обычных версий, с которыми стоит сравнить GT.

Аксессуары для Kia EV3, EV4 и EV5

Салон у GT тот же, что и у обычных EV3 и EV5, поэтому модельные аксессуары подходят без изменений. Для EV3 в каталоге есть коврики Kia EV3 — EVA в пяти цветах, 3D-коврики Stingray и коврик в багажник; для EV5 — коврики Kia EV5 Stingray 3D в салон и багажник. Под 20-дюймовые колеса GT с более широкой резиной актуальна защита арок и порогов от песка — модельных брызговиков на EV3 и EV5 еще нет, так что подойдут универсальные брызговики. Дефлекторы окон на эти модели тоже пока универсальные — смотрите раздел дефлекторов окон. Остальные товары для EV3, в том числе алюминиевые боковые пороги в нескольких дизайнах, собраны на странице Kia EV3.

Доставляем Новой Почтой по всей Украине.