Toyota Hilux 2026 vs Ford Ranger: какой пикап выбрать

Toyota Hilux и Ford Ranger — два самых популярных рамных пикапа в Украине и Европе, и в 2026 году выбор между ними стал интереснее. Toyota показала Hilux девятого поколения с дизелем и гибридной системой 48V, а Ranger нынешней генерации уже четвертый год на рынке, оброс версиями от рабочего XL до Wildtrak с V6 и гибридом, заряжаемым от розетки. Сравниваем оба пикапа по официальным данным Toyota и Ford: размеры, двигатели, привод, кузов, бездорожье — и что из этого реально можно купить в Украине.

Содержание

• Коротко: в чем разница
• Таблица сравнения
• Рама, подвеска и размеры
• Двигатели и коробки передач
• Полный привод и бездорожье
• Кузов, нагрузка и прицеп
• Что реально продается в Украине
• Кому что подойдет
• Кенгурятник и крышка кузова для обоих пикапов

Коротко: в чем разница

• Hilux — эволюция проверенного. Девятое поколение сохранило лестничную раму, колесную базу 3 085 мм, двери и крышу кабины предшественника, но получило усиленную раму, электроусилитель руля и новый дизайн.
• Ranger — больше и новее по платформе. Он на 50 мм длиннее, на 185 мм имеет более длинную колесную базу (3 270 мм) и более широкий кузов.
• Двигатели. Hilux в Европе — один дизель 2,8 л с системой 48V (204 л.с., 500 Н·м). Ranger — от 2,0 л на 170 л.с. до V6 3,0 л на 240 л.с. и 600 Н·м, а в Европе еще и гибрид, заряжаемый от розетки.
• Привод. У Hilux — подключаемый полный привод с понижающей передачей. Ranger в версиях с 10-ступенчатым «автоматом» добавляет режим 4A — полный привод, который можно не выключать на асфальте.
• Буксировка одинаковая — до 3,5 т, грузоподъемность у обоих около тонны.

Таблица сравнения

Для Hilux приведена европейская версия Hybrid 48V (Toyota Europe), для Ranger — данные официального импортера Ford в Украине для двойной кабины.

Клиренс в таблицу намеренно не вынесен: Toyota для Hilux Hybrid 48V указывает 309 мм, Ford для Ranger — 235–237 мм, но производители измеряют его по разным методикам, так что напрямую эти цифры не сравниваются. Объективнее для бездорожья смотреть на углы и глубину брода.

Рама, подвеска и размеры

Оба пикапа классические: лестничная рама, спереди независимая подвеска на поперечных рычагах с пружинами, сзади неразрезной мост на рессорах. Разница — в возрасте конструкции.

Hilux остался на раме предшественника, но Toyota ее доработала: в японской версии утолщены боковые лонжероны и добавлено 36 точек сварки в полу кузова, пружины и амортизаторы перенастроены. Впервые для европейского Hilux — электроусилитель руля. Подробно обо всех изменениях мы писали в обзоре Hilux девятого поколения.

Ranger появился в нынешнем виде в ноябре 2021 года и получил новую раму. Ford на премьере заявлял, что колесная база и колея выросли на 50 мм, передние колеса вынесены на 50 мм вперед, а задние амортизаторы — наружу от лонжеронов, чтобы улучшить плавность хода. Руль тоже с электроусилителем. В итоге Ranger заметно больше: колесная база длиннее на 185 мм, а кузов шире на 33–63 мм в зависимости от комплектации Hilux. Плата за это — немного хуже маневренность в городе: диаметр разворота Ranger — 12,9 м.

Двигатели и коробки передач

Toyota делает ставку на один дизель. В Hilux для Европы это 2,8 л с 48-вольтовой системой: мотор-генератор и небольшая литий-ионная батарея под задним сиденьем. Мощность — 204 л.с. (150 кВт), момент — 500 Н·м в диапазоне 1 600–2 800 об/мин. Система 48V не делает Hilux полноценным гибридом: она сглаживает работу дизеля, помогает при трогании и немного снижает расход. В японской версии с этим двигателем стоит шестиступенчатая АКП. Для части рынков Восточной Европы Toyota оставляет и обычный дизель 2,8 л и бензин 2,7 л, а для города предлагает электрический Hilux с запасом хода до 257 км по WLTP.

У Ranger выбор шире. Базовый дизель 2,0 л имеет 170 л.с. и 405 Н·м (механика или шестиступенчатая АКП), версия с двумя турбинами — 205 л.с. и 500 Н·м с десятиступенчатым «автоматом». Самый мощный дизель — V6 3,0 л: 240 л.с., 600 Н·м, разгон до 100 км/ч за 8,7 с. В Европе Ford также продает Ranger PHEV: бензиновый 2,3 л с электромотором, 281 л.с., 697 Н·м и до 43 км только на электричестве — о нем есть отдельный обзор. Для Великобритании Ford объявил, что с начала 2026 года убирает с Ranger дизель 2,0 л, оставляя V6 и гибрид.

Полный привод и бездорожье

Hilux использует подключаемый полный привод с понижающей передачей: на асфальте — задний привод, на скользком — H4, на тяжелом бездорожье — L4. Блокировка заднего дифференциала есть, но зависит от комплектации. Помогает система выбора режимов движения Multi-Terrain Select.

У Ranger привод зависит от версии. Базовые машины имеют классическую подключаемую схему 2H / 4H / 4L. Версии с 10-ступенчатой АКП получают систему 4WD Auto с режимом 4A: момент между осями распределяется автоматически, и полный привод можно держать включенным на мокрой трассе или грунтовке, которая чередуется с асфальтом. Блокировка заднего дифференциала и металлическая защита двигателя в украинских прайсах Ford отмечены во всех приведенных комплектациях.

По геометрии пикапы близки: углы въезда 29° и 30°, съезда 24° у Hilux и 23° у Ranger с фаркопом (без фаркопа — 25,6°). Брод Ranger глубже — 800 мм против 700 мм. Более длинная база Ranger немного вредит на переломах: его рамповый угол — 21°. Для желающих серьезного бездорожья в Украине есть Ranger Tremor: клиренс больше на 26 мм, колея шире на 30 мм, амортизаторы Bilstein и функция Trail Turn Assist, уменьшающая радиус разворота на грунте.

Кузов, нагрузка и прицеп

Оба пикапа буксируют до 3,5 т прицепа с тормозами и везут около тонны в кузове. В Hilux Toyota заявляет более 1 000 кг, в Ranger в зависимости от двигателя и комплектации — от 685 до 1 025 кг. Кузов Ranger имеет ширину между колесными арками 1 224 мм и максимальную длину 1 638 мм, ступеньки в заднем бампере, рейлинги с передвижными точками крепления груза, а в версии Wildtrak — розетку 230 В на 400 Вт и освещение кузова. В Hilux девятого поколения появилась новая ступенька в заднем бампере и новые фонари.

Важно помнить о полной массе автопоезда: у Ranger она ограничена 6 150–6 500 кг в зависимости от версии, так что при полном кузове и максимальном прицепе часть груза придется снять — Ford прямо показывает такой расчет в своем прайс-листе.

Что реально продается в Украине

На сайте Toyota Украина по состоянию на конец сентября 2026 года представлен Hilux предыдущего, восьмого поколения с дизелями на 150 и 204 л.с.; о старте продаж девятого поколения в Украине Toyota официально не объявляла. В Европе новый Hilux Hybrid 48V продается с июля 2026 года.

Ford в Украине предлагает Ranger в комплектациях XL, XLT, Limited и Tremor с дизелем 2,0 л на 170 или 205 л.с., а XLT и Wildtrak — с V6 3,0 л на 240 л.с. Гибрида PHEV в украинском прайсе импортера нет.

Кому что подойдет

• Hilux — тем, для кого главное ресурс и ликвидность: проверенная рама и дизель 2,8 л, простой подключаемый привод, более компактные габариты для города. Девятое поколение добавляет электроусилитель, систему 48V и современные ассистенты.
• Ranger — тем, кому нужны пространство, выбор двигателей и комфорт на трассе: более длинная база, V6 на 600 Н·м, десятиступенчатая АКП, режим 4A и более глубокий брод.
• Для работы с прицепом разницы почти нет — оба тянут 3,5 т, но запас момента больше у Ranger V6.

Кенгурятник и крышка кузова для обоих пикапов

У нового Hilux и у Ranger спереди стоят радар и камеры систем безопасности, поэтому передняя защита для них должна быть только модельной — разработанной так, чтобы не перекрывать датчики. Для Hilux 2025+ гг. модельных кенгурятников и крышек кузова пока нет — из модельных позиций там есть дефлектор капота. У новой машины другая передняя часть, а сзади — новые фонари, борт и ступенька, так что детали от восьмого поколения переносить не стоит. Совместимость каждой позиции указана в карточке товара.

Для Hilux восьмого поколения (2015–2025) выбор широкий: кенгурятники и передние защиты из нержавеющей стали, хромированные и черные, а также крышки кузова и кунги. Обратите внимание на год: трехсекционные крышки и ролеты выпускаются отдельно для машин 2015–2020 и с 2020 года, а для кабины Extra Cab есть своя ролета.

Для Ranger 2022+ в каталоге есть трехсекционные крышки кузова и кунг и механическая ролета с ручкой и замком. Трехсекционная крышка выпускается в двух исполнениях — обычном и под оригинальный роллбар: если в кузове уже стоит дуга, крышку подбирают под нее. В пакете Wildtrak Pack Lifestyle алюминиевая ролета с электроприводом уже стоит с завода. Модельного переднего кенгурятника для Ranger нового поколения в каталоге пока нет.

Доставляем Новой Почтой по всей Украине; заказы от 15 000 ₴ — бесплатно собственным транспортом.