Новая Toyota Hilux 9-го поколения (2026): двигатели, рама и что изменилось

Toyota обновила Hilux не косметически, а поколением: 10 ноября 2025 года в Бангкоке компания показала девятый Hilux. Пикап остался рамным, получил новый дизайн, электроусилитель руля и самую широкую линейку силовых установок в истории модели — от дизеля с 48-вольтовой гибридной системой до полностью электрической версии, а в 2028 году обещают и водородную. Разбираем, что именно изменилось, что осталось от предшественника и что это означает для владельцев и аксессуаров.

Содержание

• Главное за минуту
• Дизайн: «Tough & Agile»
• Рама и шасси: эволюция, а не революция
• Двигатели: от дизеля 48V до электро
• Размеры и возможности на бездорожье
• Салон и безопасность
• Когда продажи в Европе и Украине
• Кенгурятник, пороги, крышка кузова: что с аксессуарами

Главное за минуту

• Поколение. Девятое. Мировая премьера — 10 ноября 2025 года в Таиланде, европейская — на автосалоне в Брюсселе в январе 2026-го.
• Рама. Лестничная рама сохранена, колесная база та же — 3 085 мм. Раму и кузов усилили, руль впервые в Европе — с электроусилителем.
• Основной двигатель для Европы. Дизель 2,8 л с гибридной системой 48V: 204 л.с. (150 кВт) и 500 Н·м, буксировка до 3,5 т, грузоподъемность более 1 т.
• Электро. Первый рамный электромобиль Toyota: батарея 59,2 кВт·ч, два электромотора, полный привод, до 257 км по WLTP.
• Дальше. Водородная версия на топливных элементах — ожидается в 2028 году.

Дизайн: «Tough & Agile»

Концепцию внешности Toyota называет «Tough & Agile» — «крепкий и проворный», а для азиатских рынков еще и «Cyber Sumo». На практике это новая передняя часть с другими пропорциями: узкие LED-фары соединены горизонтальной планкой, на которой крупными буквами написано TOYOTA — привет классическим Hilux. Бампер, решетка и накладки крыльев образуют единую скульптурную форму.

Электрическая версия вообще обходится без традиционной решетки — вместо нее рельефный геометрический узор. Сзади появилась новая ступенька в бампере для удобного доступа в кузов, а боковую подножку перерисовали. Для Европы пикап предлагают только с двойной кабиной (Double Cab).

Рама и шасси: эволюция, а не революция

Несмотря на статус «нового поколения», Hilux не переехал на новую платформу вроде TNGA-F, как Land Cruiser Prado. По данным Toyota и австралийской автопрессы, в основе — та же лестничная рама, колесная база неизменна (3 085 мм), а двери и крыша кабины перенесены с предшественника. Зато раму доработали:

• в японской версии утолщили боковые лонжероны рамы, а на пол кузова добавили 36 точек сварки — жесткость выше, вибраций меньше;
• для электроверсии появились новая передняя и дополнительная задняя поперечины рамы, часть других поперечин изменили под задний электромост;
• впервые на европейском Hilux — электрический усилитель руля: легче маневрировать на малой скорости и меньше отдачи в руль на бездорожье;
• пружины и амортизаторы перенастроены под более жесткий кузов.

Схема подвески классическая для Hilux: спереди независимая на двойных поперечных рычагах, сзади неразрезной мост на рессорах. У электрической версии задний мост типа De Dion — тоже на рессорах.

Двигатели: от дизеля 48V до электро

Toyota называет свой подход «мультипутевым»: вместо одной ставки — несколько типов силовых установок под разные рынки.

Дизель 2,8 л с гибридной системой 48V

Турбодизель 2,8 л работает вместе с 48-вольтовой литий-ионной батареей (она стоит под задним сиденьем и не «съедает» место в салоне), мотор-генератором и преобразователем DC-DC. Для Европы это основная, самая продаваемая версия: 204 л.с. (150 кВт) при 3 400 об/мин и 500 Н·м в диапазоне 1 600–2 800 об/мин. Расход по WLTP — 9,7–10,0 л/100 км. В Японии, где пикап поступил в продажу 28 мая 2026 года, этот двигатель сочетают с 6-ступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом с системой Multi-Terrain Select.

Hilux BEV — первый электрический Hilux

Батарея на 59,2 кВт·ч (80 ячеек, жидкостное охлаждение) лежит под полом между лонжеронами рамы. Два электромоста дают постоянный полный привод: передний — 80 кВт и 205 Н·м, задний — 128 кВт и 268 Н·м. Запас хода — до 257 км по комбинированному циклу WLTP и до 380 км в городе. От быстрой зарядки на 125 кВт батарея набирается с 10 до 80% примерно за 30 минут. Подробнее об этой версии — в нашем обзоре электрического Toyota Hilux.

Классические ДВС и водород

Для части рынков Восточной Европы Toyota оставляет обычные дизель 2,8 л и бензиновый 2,7 л без гибридной системы. Водородный Hilux на топливных элементах (FCEV) обещают в 2028 году для Европы и Океании.

Размеры и возможности на бездорожье

Разница в просвете между дизельной и электрической версиями большая — батарея под полом забирает почти 10 см. Поэтому для серьезного бездорожья, работы с прицепом и дальних поездок логичным выбором остается дизель 48V, а электро — для города, коммунальных служб и коротких рабочих маршрутов.

Салон и безопасность

В старших комплектациях — 12,3-дюймовый мультимедийный экран Toyota Smart Connect и такая же по размеру цифровая панель приборов; в базовых версиях — 9-дюймовый экран и 7-дюймовая панель. Есть Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка и обновления программного обеспечения «по воздуху». Центральный тоннель стал вместительнее, в электроверсии селектор режимов — электронный.

Комплекс Toyota Safety Sense третьего поколения в Европе — стандарт. Среди нового для Hilux: ассистент удержания в центре полосы (Lane Tracing Assist), помощь при экстренном объезде препятствия, система аварийной остановки, если водитель не реагирует, контроль слепых зон и предупреждение при открывании дверей.

Когда продажи в Европе и Украине

По данным Toyota Europe, электрический Hilux поступает в продажу с апреля 2026 года, дизельная версия Hybrid 48V — с июля 2026-го (в Великобритании поставки стартовали в середине июня и в июле соответственно). В Японии пикап продается с 28 мая 2026 года.

Официальную дату старта продаж девятого поколения в Украине Toyota Украина на момент публикации не объявляла. Поскольку украинское представительство входит в европейскую структуру Toyota, вероятнее всего, у нас будут предлагать дизель 2,8 л — в версии с гибридной системой 48V или без нее. Окончательный перечень двигателей и комплектаций стоит уточнять у официальных дилеров.

Кенгурятник, пороги, крышка кузова: что с аксессуарами

Рама и колесная база остались теми же, двери и крыша — тоже, но передняя часть кузова, бамперы, крылья и крепления в новом Hilux другие. Поэтому переносить аксессуары с предшественника «на глаз» не стоит: кенгурятник, силовой бампер или передняя защита должны быть разработаны именно под новое поколение, чтобы не перекрывать радар и камеры систем безопасности и не мешать работе подушек безопасности. В каталоге уже появился раздел Toyota Hilux 2025- гг. — первым модельным товаром там стал дефлектор капота EuroCap. Кенгурятники, пороги и крышки кузова, разработанные именно под девятое поколение, появятся позже — совместимость каждой позиции указываем в карточке товара.

Если же у вас Hilux восьмого поколения (2015–2025), выбор большой уже сейчас:

• кенгурятники и передние защиты из нержавеющей стали — хромированные и черные;
• боковые пороги — от алюминиевых подножек до силовых металлических Dakar с подсветкой;
• ролеты на кузов — алюминиевые крышки, закрывающие грузовой отсек от дождя и посторонних глаз;
• брызговики, в том числе модельные для версий 2015–2022 и GR Sport 2024+.

Доставляем Новой Поштой по всей Украине; заказы от 15 000 ₴ — бесплатно собственным транспортом.