Бампер и реагенты: как защитить от сколов и соли зимой

Бампер зимой получает больше, чем любая другая деталь кузова: спереди в него летят песок и солевая каша из-под колес впереди идущего авто, сзади — грязь из собственных колес и трение сумок, когда загружаете багажник. Рассказываем, что именно вредит бамперу в холод, как выбрать и правильно наклеить накладку на бампер и как ухаживать за ним до весны.

Содержание

• Коротко
• Почему бамперу зимой тяжело
• Передний и задний бампер: разные угрозы
• Накладка на задний бампер: как выбрать
• Как наклеить накладку, чтобы держалась зимой
• Передний бампер: сколы, губа и брызговики
• Уход за бампером зимой
• Чего не делать

Коротко

• Пластик бампера не ржавеет, но краска на нем скалывается, а за бампером есть металлические кронштейны и усилитель — соль до них добирается.
• Верх заднего бампера — зона трения: сумки, обувь и песок работают как наждак. Ее закрывает накладка на задний бампер.
• Накладку клеят в тепле на чистую, обезжиренную и сухую поверхность — на морозе лента не схватится.
• Брызговики уменьшают количество грязи и соли, которое летит на бампер и пороги.
• Мойте бампер вместе с низом авто регулярно, сначала сбивая песок водой.

Почему бамперу зимой тяжело

Противогололедные смеси — это хлориды: техническая соль, хлорид кальция и хлорид магния. Последние два впитывают влагу из воздуха, поэтому налет от них долго остается влажным и продолжает разъедать металл даже на сухой дороге. Сам бампер преимущественно пластиковый и не гниет, но соль вредит ему иначе: через сколы она попадает под краску, и лак начинает шелушиться, а металлические крепления, усилитель и кронштейны за бампером ржавеют.

Вторая причина — абразив. Зимой дорогу посыпают песком и мелким гравием, и бампер ловит их первым. Каждая песчинка — это потенциальный скол. К тому же на морозе пластик твердеет, а лакокрасочное покрытие становится менее эластичным, поэтому удар о бордюр, ледяной снежный вал или кусок льда легче дает скол или трещину. Что делать, если бампер уже треснул, — в статье что делать, если треснул пластиковый бампер.

Передний и задний бампер: разные угрозы

Накладка на задний бампер: как выбрать

Верхняя накладка заднего бампера бережет именно зону загрузки — полку, на которую ставят сумки и ящики и через которую перебирается обувь. От сильного удара она не защищает и поврежденный бампер не ремонтирует: это защита от трения, царапин и песка с солью. В каталоге накладок на задний бампер есть два основных материала.

ABS-пластик или нержавейка

• ABS-пластик — черная накладка с фактурой, которая сливается с бампером и скрывает мелкие царапины. Такие есть под коммерческие авто и минивэны: Mercedes Vito/V-class W447, Volkswagen T5 и T6, Renault Trafic, Opel Vivaro, Citroen Berlingo и другие. Пластик не ржавеет, а царапины на черной фактуре почти не видно.
• Нержавеющая сталь — блестящий или матовый хром. Например, накладки OmsaLine — итальянская нержавейка от турецкого производителя с точной посадкой — для кроссоверов вроде Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Hyundai Tucson. Нержавейка прочнее на трение, а соль ей не страшна, если ее вовремя смывать. Как ухаживать за такими деталями, чтобы не появились пятна, — в статье портит ли соль хромированные накладки.

На что обратить внимание

• Модель, кузов и годы. Модельная накладка повторяет изгиб конкретного бампера. Седан и универсал, дорестайлинг и рестайлинг, одна и две задние двери у фургона — это разные бамперы, поэтому сверяйте кузов и годы, а не только название модели.
• С загибом или без. Накладка с загибом заходит на край бампера и закрывает кромку, которую чаще всего обдирают.
• Площадь покрытия. Накладка закрывает только свою часть: верх, край или углы — не весь бампер. Сравните длину и ширину с карточкой товара.
• Способ крепления. Большинство накладок — самоклеящиеся, на двусторонней ленте; в карточке товара указано, нанесена ли лента уже или идет в комплекте.

Как наклеить накладку, чтобы держалась зимой

Главная причина, почему накладка отклеивается после первой мойки, — спешка и холод. Двусторонние акриловые ленты, которыми клеят такие накладки, по данным производителей лент лучше всего схватываются при +21…+38 °C, а ниже примерно +10 °C клеить их не рекомендуют: клей становится слишком твердым и не «затекает» в поверхность. Когда лента уже набрала прочность, мороз ей не мешает.

• Клейте в теплом гараже или боксе, дайте бамперу прогреться и высохнуть.
• Сначала примерьте накладку без пленки, чтобы увидеть, как она ложится и где будут края.
• Вымойте и обезжирьте место монтажа, уберите полироль, воск и остатки старого клея. Агрессивные растворители могут повредить краску.
• Прижмите по всей длине, особенно края и углы, и не мойте авто минимум сутки — лента набирает прочность постепенно.

Передний бампер: сколы, губа и брызговики

Спереди главная угроза — сколы. Мелкие повреждения краски лучше подкрасить до морозов, чтобы соль не добралась до грунта, а наиболее уязвимые лобовые участки можно закрыть прозрачной защитной пленкой. Губа и накладки на низ переднего бампера — это прежде всего стиль: они не защищают от соли, а низкая губа еще и уменьшает клиренс, поэтому на сугробах и высоких бордюрах ей достается первой.

На нижние отверстия бампера и решетку зимой ставят зимнюю накладку — она задерживает снег и грязь перед радиатором. Сверяйте ее с конкретной секцией решетки и следите за температурой двигателя, когда потеплеет.

Для обоих бамперов и порогов хорошо работают брызговики: они уменьшают количество солевой каши, которая летит из-под колес на кузов. Есть модельные — под штатные места конкретного авто, и универсальные, которые примеряют к арке и бамперу по размерам. О том, как соль бьет по порогам, — в отдельной статье как защитить пороги от соли и реагентов зимой.

Уход за бампером зимой

• Мойте регулярно — ориентировочно раз в две недели, а после поездок по густо посыпанным дорогам чаще, вместе с днищем и арками.
• Сначала водой под давлением, потом шампунем: песок и кристаллы соли под губкой царапают краску. Струю держите на расстоянии от краев накладок, датчиков и сколов.
• Нанесите воск или защитное покрытие перед зимой — с гладкой поверхности соль и грязь смываются легче.
• Протирайте парктроники и камеру: под солевой коркой они работают с ошибками.
• Осматривайте края накладок после мойки — если край приподнялся, его лучше переклеить в тепле, пока под него не набился песок.

Чего не делать

• Не клейте накладку на морозе и на мокрую поверхность — она отвалится после первой мойки.
• Не сбивайте лед и налет с бампера скребком — так появляются царапины и сколы.
• Не ставьте сумки и ящики на голую полку бампера, если на ней песок: это готовый наждак.
• Не откладывайте ремонт сколов до весны — соль работает всю зиму.

Доставляем Новой Поштой по всей Украине; заказы от 15 000 ₴ — бесплатно собственным транспортом.

Как это работает

Подберите накладку

Сверьте модель, кузов, годы, рестайлинг и наличие загиба; сравните длину и ширину накладки с вашим бампером.

Прогрейте авто

Загоните авто в теплый гараж или бокс и дайте бамперу прогреться и высохнуть.

Примерьте

Приложите накладку без защитной пленки, чтобы увидеть, как ложатся края, и при необходимости отметьте положение малярным скотчем.

Подготовьте поверхность

Вымойте и обезжирьте место монтажа, уберите полироль, воск и остатки старого клея, дайте высохнуть.

Наклейте и прижмите

Снимите пленку со стрічки, приложите накладку по отметкам и плотно прижмите по всей длине, особенно края и углы.

Дайте стрічці схопитися

Не мойте авто как минимум сутки и первую поездку на морозе делайте после того, как стрічка набрала прочность.