Geely EX5 2026: полный обзор нового глобального электрического кроссовера Geely

Geely EX5 2026 — это новый 5-местный электрокроссовер Geely, созданный не для эффектного шоурума, а для ежедневных семейных поездок. У него один передний электромотор на 160 кВт и 320 Н·м, батарея 60,22 или 68,4 кВт·ч в зависимости от рынка, официальный запас хода до 430–450 км по WLTP и быстрая зарядка 30–80% примерно за 20 минут.

По сути, EX5 берёт не драйверским характером, а простором, оснащением и комфортом. При этом это новая глобальная модель, поэтому название, батарея, максимальная скорость, гарантия и даже часть оборудования отличаются в разных странах. Именно поэтому важно смотреть не только на рекламные цифры, но и на практическую пригодность в реальной жизни.

Модель и её место на рынке

EX5 играет в сегменте массовых семейных электрокроссоверов. Его логика проста: дать много пространства в салоне, нормальную динамику, быструю зарядку и хороший базовый список опций без претензии на спортивность. Для города, пригорода и поездок семьёй это точное позиционирование.

Кому он подходит: тем, кто хочет просторный электромобиль с тихим салоном, мягкой подвеской и безопасным характером. Кому нет: водителям, которые любят острое рулевое управление, часто ездят по разбитым дорогам при полной загрузке или ожидают максимального запаса хода в классе.

Поколение и история модели

По состоянию на 2026 год у EX5 одно, первое поколение. Модель вышла на рынок в 2025 году и стала первым глобальным электрическим кроссовером Geely в таком формате. На разных рынках её можно встретить под названиями Geely EX5, Geely E5 или Yinhe E5.

Это важный нюанс для покупателя: сама машина едина по концепции, но комплектации и часть технических параметров от страны к стране различаются. То есть при подборе конкретного авто нужно проверять не только название модели, но и локальную спецификацию.

Двигатели и трансмиссии

Здесь нет бензиновых или гибридных версий, поэтому вопрос объёма двигателя внутреннего сгорания для EX5 неактуален. У модели один электромотор, передний привод и одноступенчатая трансмиссия, как у большинства электромобилей этого класса. Паспортная динамика — 0–100 км/ч за 6,9–7,1 с в зависимости от версии, максимальная скорость — около 175–180 км/ч в зависимости от рынка.

По батареям есть две основные конфигурации: 60,22 кВт·ч и 68,4 кВт·ч. Официальный WLTP-запас хода составляет 430–450 км, но в реальности разброс будет больше: в спокойном городском режиме цифры могут быть близки к заявленным, а на трассе зимой или на высокой скорости — заметно ниже.

Кузов, габариты и ходовая

EX5 имеет кузов длиной 4615 мм, шириной 1901 мм и высотой 1670 мм при колёсной базе 2750 мм. Это даёт хороший запас места в салоне и делает машину удобной для семьи. Багажник — 461 л в обычном состоянии и до 1877 л со сложенным вторым рядом.

Клиренс составляет 173 мм без нагрузки и 145 мм под нагрузкой. То есть для города, бордюров и нормальной грунтовки этого достаточно, но под внедорожник EX5 не маскируется. Ходовая настроена на комфорт: на малых и средних скоростях машина едет мягко, но в быстрых поворотах ощущаются крены, а руль не даёт много обратной связи.

Салон, комфорт и безопасность

Салон — один из главных аргументов EX5. Здесь много пространства на втором ряду, много мелких ниш, а передние сиденья в отдельных версиях можно разложить почти вровень. Центральный экран на 15,4 дюйма большой и функциональный, но именно здесь есть и слабое место: на сенсор завязано слишком много функций, а физических кнопок немного.

По комфорту машина выглядит сильно: тихий салон, тепловой насос, хорошее базовое оснащение, а в старших версиях — проекция на лобовое стекло и мощная аудиосистема. По безопасности формально всё хорошо: 5 звёзд в европейской и австралийской программах. Но это не означает, что отчёт без замечаний: в деталях краш-тестов есть нюансы по отдельным зонам нагрузки и элементам структуры кузова.

Повседневная эксплуатация

В городе EX5 имеет сильный набор качеств: спокойная реакция на педаль, мягкая подвеска, хороший обзор, тихий ход и достаточная динамика для потока. Для ежедневной рутины полезны и вещи вроде питания внешних потребителей, что может пригодиться в поездках или на отдыхе.

В дальних поездках главное — правильно оценивать запас хода. Официальные 430–450 км по WLTP не равны гарантированной реальной цифре на трассе. Если маршрут часто проходит на высокой скорости, логичнее смотреть на версию с большей батареей. Отдельно стоит проверить локальную прошивку ассистентов и приложения: у части пользователей есть претензии именно к навязчивым предупреждениям и работе подключённых сервисов.

Сильные и слабые стороны

У EX5 очень чёткий профиль: это удобный и хорошо укомплектованный семейный электрокроссовер, но не машина для тех, кто любит водить ради эмоций. Ниже — кратко в разрезе того, что это означает для владельца.

Тюнинг и аксессуары

Для EX5 смысл имеет не силовой тюнинг, а практичные вещи. Это электрокроссовер с передним приводом и уже достаточной штатной мощностью, поэтому добавлять декоративный пластик или гнаться за большими колёсами сверх заводского размера — сомнительная идея: можно потерять в комфорте и запасе хода. Гораздо логичнее думать о защите салона, чистом багажнике и сценариях путешествий.

Если машина будет работать каждый день, первыми обычно берут коврики в салон и защиту багажника. Если планируются отпуска, спорт или детский инвентарь, тогда уже есть смысл смотреть на решения для крыши. Именно такой подход для EX5 выглядит разумным: сначала функциональность, потом декор.

Что посмотреть для этой модели

• Коврики EVA в салон — практичный вариант для ежедневной городской эксплуатации, особенно если часто садятся дети или зимой в салоне много влаги и грязи.
• Резиновые коврики в багажник — полезны, если в багажнике ездят коляска, сумки из супермаркета, зарядные кабели или вещи для поездок за город.
• Рейлинги на крышу — имеют смысл для тех, кто хочет подготовить кроссовер под бокс, велосипеды или другую туристическую нагрузку.

Вывод

Geely EX5 2026 выглядит как сильный рациональный вариант для тех, кому нужен просторный, тихий и хорошо оснащённый электрокроссовер без претензии на спортивность. Его сильные стороны — салон, комфорт, оснащение, безопасность и нормальная скорость зарядки; слабые — сенсорозависимость, не слишком живая управляемость и запас хода, который нужно оценивать без самообмана.

Перед покупкой стоит обязательно сверять конкретную рыночную версию: батарею, гарантию, зарядный порт, скорость зарядки и состав оборудования. Материал основан на реальной практике подбора, опыте работы с аксессуарами и реальных сценариях использования семейного электрокроссовера, а не на рекламных формулировках.