Кенгурятник зимой: соль, коррозия и уход за нержавейкой

Нержавеющий кенгурятник не сгниёт за одну зиму, но соль и реагенты за сезон могут покрыть его рыжими точками, особенно возле сварных швов, хомутов и кронштейнов. Чтобы дуга пережила зиму без пятен и «прикипевших» болтов, достаточно трёх вещей: регулярно смывать соль, вытирать насухо и раз перед сезоном осмотреть крепления. Снимать кенгурятник на зиму не нужно.

Содержание

• Коротко
• Почему нержавеющий кенгурятник рыжеет
• Как мыть кенгурятник зимой
• Что делать с креплениями и болтами
• Мешает ли дуга парктроникам зимой
• Чёрные дуги: что меняется
• Нужно ли снимать кенгурятник на зиму

Коротко

• Нержавейка не ржавеет насквозь, но от соли покрывается рыжими «чайными пятнами» — это косметический дефект, который на ранней стадии отмывается.
• Самые уязвимые места — сварные швы, стыки труб, хомуты фар и кронштейны: там соль держится дольше всего.
• Слабое место — не дуга, а крепёж: болты и точки на кузове или раме, где соль и влага стоят под кронштейном.
• Чёрные дуги обслуживают как окрашенную деталь: главное — вовремя закрывать сколы.
• Снимать на зиму не нужно — больше вреда от лишнего раскручивания креплений, чем пользы.

Почему нержавеющий кенгурятник рыжеет

Большинство кенгурятников в нашем каталоге кенгурятников — модельные дуги CAN (Турция) из нержавеющей стали, которые ставят в штатные места. Нержавейку защищает тонкая плёнка оксида хрома на поверхности. Противогололёдные смеси — это хлориды (техническая соль, хлориды кальция и магния), и именно хлориды точечно разрушают эту плёнку. Там, где солёный раствор высыхает и снова намокает неделями, появляются рыжие точки — специалисты по нержавейке называют их «чайными пятнами». Прочность дуги они не уменьшают, но портят вид и, если месяцами их не трогать, оставляют на поверхности мелкие раковины.

У кенгурятника есть свои «горячие точки», которых нет на плоских хром-накладках:

• Сварные швы. Во время сварки металл рядом со швом нагревается, и защитный слой там слабее, чем на остальной трубе. Именно возле швов рыжие точки обычно появляются первыми.
• Стыки, перемычки и пластина с надписью. В щелях соль с влагой стоит дольше, чем на открытой трубе, а дождь их не промывает.
• Низ труб и нижняя дуга. Сюда летит соляная каша из-под колёс впереди идущего авто.
• Хомуты фар и сторонние детали. Металлическая пыль и частички обычной стали, осевшие на нержавейке, сами ржавеют и оставляют рыжий след, хотя дуга под ним целая.

Подробно о том, чем соль вредит нержавейке и хромированному пластику, мы рассказывали в статье портит ли соль хромированные накладки — здесь сосредоточимся на том, что относится именно к дуге.

Как мыть кенгурятник зимой

Мыть авто зимой можно и нужно, вопрос только в том, как (подробнее — в статье можно ли мыть машину зимой). Для кенгурятника правила такие:

• Сначала вода, потом губка. Смойте соль и песок струёй, и только потом прикасайтесь к дуге: кристаллы соли царапают полированный металл, а царапина держит соль ещё лучше.
• Нейтральный автошампунь и тёплая вода. Для нержавейки этого достаточно; ополосните чистой водой.
• Промойте всё, что обычно пропускают: швы, стыки труб, пространство за пластиной с надписью, низ дуги и места, где она подходит к бамперу.
• Вытрите насухо микрофиброй. Капли, которые высохли сами, оставляют пятна, а в мороз замерзают в щелях.
• Регулярность важнее тщательности: ориентировочно раз в две недели, а после густо посыпанных дорог — чаще.

Если точки уже появились, уберите их неабразивной пастой для полировки нержавейки и мягкой тряпкой, затем промойте и вытрите. Чем нельзя чистить нержавеющую дугу: металлической мочалкой и абразивными порошками, средствами с хлором и отбеливателем, а также кислотными очистителями на основе соляной кислоты — она сама оставляет пятна и запускает более глубокую коррозию. Общие правила ухода за нержавейкой собраны в статье как ухаживать за деталями тюнинга из нержавеющей стали.

Перед сезоном реагентов вымойте и обезжирьте дугу и нанесите воск или полимерный силант: солевой раствор хуже держится на поверхности, а грязь потом смывается легче. Обновляйте покрытие по инструкции к средству.

Что делать с креплениями и болтами

Модельная дуга крепится кронштейнами и болтами в штатные точки — под бампером, на раме или лонжеронах. Именно здесь зимой больше всего проблем: под кронштейном соль и влага стоят неделями, а там, где нержавеющая деталь плотно прижата к обычной стали кузова или рамы, в солёной воде коррозия идёт быстрее, чем на открытом металле.

• Осматривайте крепления до зимы и весной. Рыжая полоса под кронштейном или пузырь краски рядом — повод снять крепёж, зачистить и обработать металл, пока это мелочь.
• Проверьте затяжку. Дуга, которая слегка «играет», разбивает отверстия и краску вокруг них, и соль заходит в металл.
• Обработайте резьбу. Если раскручиваете крепёж, нанесите на резьбу смазку-антизадир для нержавеющего крепежа — без меди: в солёной среде медные пасты рядом с нержавейкой не рекомендуют. Так болты не «прикипят» до весны.
• Покройте точки крепления консервантом. Восковой антикор на кронштейны и вокруг них держит соль подальше от металла кузова.

Те же брызги летят и на пороги и бампер — как их защитить, мы разбирали в статьях как защитить пороги от соли и бампер и реагенты.

Мешает ли дуга парктроникам зимой

Кенгурятник подбирают так, чтобы он не перекрывал номер, камеру или датчики, но зимой к геометрии добавляется грязь. Ультразвуковые парктроники дают ложные сигналы, когда их залепляет снег, слякоть или тонкая корка льда, и даже соляная плёнка, которую почти не видно, мешает датчику правильно «читать» препятствие. Между дугой и бампером снег набивается особенно легко.

• После мойки и перед поездкой протирайте датчики мягкой тряпкой — без скребка и агрессивной химии, чтобы не повредить поверхность датчика.
• Выбивайте снег, который набился между трубами и бампером: он прикрывает датчики и номер.
• Если система «пищит» без причины, сначала проверьте чистоту датчиков, а затем — не сместилась ли дуга после удара о снежный вал.

Чёрные дуги: что меняется

В каталоге есть чёрные версии тех же моделей — например, WT004 Black для Hyundai Tucson, нижняя дуга Shark Black для Mercedes Sprinter W907/W910, ST085 Black для Volkswagen Crafter. В карточках этих товаров материал — нержавеющая сталь, цвет — чёрный, то есть это нержавейка с чёрным покрытием. Уход за ней ближе к уходу за окрашенной деталью:

• Главный враг — сколы. Песок и гравий сбивают покрытие, и возле скола оно может начать отслаиваться, когда под него заходит солёная вода. Сколы подкрашивайте до морозов и весной.
• Никаких полировальных паст и абразивов — они стирают покрытие. Только шампунь, вода и мягкая микрофибра.
• Вытирайте насухо: на чёрном белый соляной налёт видно сразу, и он портит вид сильнее, чем на блестящей нержавейке.
• Воск или силант для окрашенных поверхностей облегчает смывание соли.

Плюс чёрной дуги в том, что основа под покрытием — та же нержавейка, так что скол не превращается в сквозную ржавчину, как на окрашенной обычной стали. Но пятна и отслоения вокруг скола остаются, поэтому закрывать их стоит вовремя.

Нужно ли снимать кенгурятник на зиму

Нет. Нержавеющая дуга рассчитана на круглогодичную эксплуатацию, а каждое снятие — это раскручивание болтов, которые за сезон могут прикипеть, риск повредить краску и резьбу и повторная выставка дуги по центру и зазорам. Зимой кенгурятник ещё и работает: прикрывает передок от снежных валов и веток на загородных дорогах. О том, кому дуга действительно нужна, — в статье кенгурятник на авто: когда есть смысл.

Снимать имеет смысл только тогда, когда крепёж уже нужно обслужить: зачистить и обработать точки под кронштейнами. Если делаете это — лучше осенью, в тёплом сухом помещении, с антизадиром на резьбе. Задние дуги и уголки обслуживают так же; подобрать их можно в разделе задних дуг.

Доставляем Новой Почтой по всей Украине.