Кенгурятник на машину — Страница 90

Кенгурятник (передняя дуга, bull bar) — защитная дуга из труб, которая устанавливается перед бампером в штатные места и первой принимает удар, прикрывая бампер, решётку радиатора и фары. В разделе — модельные кенгурятники, передние дуги и передние защиты под конкретную марку, модель и годы выпуска: больше всего для микроавтобусов и фургонов, внедорожников, пикапов и кроссоверов; почти все — из нержавеющей стали. Отличаются формой (высокая дуга, «подкова», низкая труба, комбинация с «усами»), цветом (зеркальная полировка «хром» или чёрный Black) и диаметром трубы — от 42 до 76 мм, чаще всего 60 мм.

Кенгурятник также называют кенгурином, «кингурятником», бугелем, передней дугой или передней защитой, в мире — bull bar или roo bar. На сайте кенгурятники собраны в разделе кенгурятники и подножки вместе с порогами, задними дугами и подножками; компактные дуги есть также для минивэнов и универсалов.

Зачем нужен кенгурятник на авто

Передняя часть кузова — самая уязвимая: пластиковый бампер, решётка радиатора, фары и сам радиатор страдают первыми и от мелких контактов, и на бездорожье. Кенгурятник закрывает эти узлы металлом.

• Бездорожье. Кусты, ветки, высокую траву и мелкие препятствия лучше встречать трубой, а не свежеокрашенным капотом или бампером. Низкая дуга или труба с нижней решёткой дополнительно прикрывает нижнюю часть бампера от камней и пней.
• Город и парковки. Бетонные полусферы, столбики, скрытые под снегом, высокие бордюры, авто впереди, которое откатилось на уклоне, — в таких ситуациях дуга принимает удар на себя и спасает бампер от трещин.
• Небольшие столкновения. Правильно закреплённая конструкция часть энергии удара берёт на себя, поэтому повреждения кузова и радиатора оказываются меньше. Но это не броня: при сильном ударе дуга деформируется и может задеть крылья или капот. Для буксировки дуга также не рассчитана.
• Дополнительное оборудование. На кенгурятник удобно ставить дополнительные фары — у части моделей для этого есть кронштейны, а на трубу фары крепят хомутами под её диаметр. Фары, которые видны на фото некоторых товаров, в комплект обычно не входят. Подходящую оптику и противотуманки можно подобрать в каталоге.
• Внешний вид. Дуга добавляет авто массивности и завершённости — на фургоне или внедорожнике она выглядит «родной».

Виды кенгурятников и передних защит

Конструкции отличаются высотой, шириной, количеством труб и тем, какую часть бампера они закрывают. В каталоге они называются «кенгурятник», «передняя дуга» или «передняя защита», а также отдельно встречаются нижние и верхние трубы и «усы».

• Высокая дуга (классический кенгурятник, тип «сафари»). Закрывает бампер, решётку радиатора и частично зону фар, иногда имеет боковые «уши» для защиты оптики и крыльев. Бывает с решёткой (грилем) или без неё; вертикальные элементы нижней решётки водители называют «зубьями». Это выбор для внедорожников, пикапов и фургонов, которые часто ездят вне асфальта.
• «Подкова». Дуга в форме подковы или трапеции без «ушей», которая защищает центр бампера, решётку и нижний воздухозаборник. Не утяжеляет переднюю часть и хорошо подходит кроссоверам и микроавтобусам.
• Низкая передняя дуга, нижняя труба, «ус». Одинарная или двойная труба вдоль нижней кромки бампера, иногда с решёткой. Основная задача — бордюры, камни, парковочные столбики. Самый сдержанный вариант по внешнему виду. Учтите, что дуга ниже бампера немного уменьшает клиренс и не заменяет защиту картера.
• Кенгурятник «с усами» и комбинированные модели. Сочетание дуги с нижними трубами — одинарными или двойными «усами», которые прикрывают углы бампера и могут немного выступать за его края. Такие модели есть, например, для Mercedes Viano, Renault Trafic, Ford Connect, Opel Movano.
• Задняя защита. Прикрывает задний бампер от ударов при парковке задним ходом — для этого есть отдельный раздел задние дуги. Если на авто установлен фаркоп, вместо цельной дуги часто удобнее задние уголки, которые защищают только углы бампера. Для удобного доступа к багажнику или грузовому отсеку смотрите задние подножки.

Буквы и цифры в названии — WT002, WT003, WT004, WT005, WT018, WT022, QT006, QT007, Kelebek WT011, Shark, ST014 и т. д. — это обозначения конструкции. Одна и та же серия выпускается под разные автомобили, поэтому форму разных серий удобно сравнивать по фото в карточке товара: так быстрее найти вариант, который нравится именно вам.

Материал, диаметр трубы и цвет

Материал. Почти все кенгурятники в каталоге изготовлены из нержавеющей стали (обозначение «нерж.» в названии). Такой металл не ржавеет даже когда верхний слой поцарапан, не боится дорожных реагентов и не требует окраски. Поверхность полируют, а не хромируют, поэтому со временем ничего не отслаивается, а мелкие царапины убираются полировальной пастой. Более дешёвый вариант на рынке — изделия из чёрного металла с краской или тонким хромом: они выгоднее по цене, но при первом же сколе под покрытие попадает влага, и после нескольких зим появляется ржавчина.

Цвет: хром или Black. Примерно половина моделей имеет два исполнения: классическое зеркальное (основной цвет — «хром») и чёрное с обозначением Black. Чёрная версия — это та же нержавеющая сталь, просто другого цвета: она менее заметна на кузове и хорошо сочетается с чёрными решётками и дисками.

Диаметр трубы. В карточках товаров доступны трубы от 42 до 76 мм, самый распространённый вариант — 60 мм. Диаметр — это внешний размер трубы, а не толщина её стенки: «труба 60» означает именно 60 мм в поперечнике. Более толстая труба выглядит массивнее и лучше подходит крупным внедорожникам и фургонам, более тонкая (50–51 мм) смотрится легче на кроссоверах и компактных авто. У части моделей диаметр выбирается в карточке товара, в некоторых сочетаются две трубы разного диаметра.

С надписью или без. Многие модели имеют планку с надписью марки авто, для части есть версия без надписи. В версии с надписью в центре обычно стоит планка вместо трубы — сравните фото обоих вариантов. На крепления выбор не влияет.

Как выбрать кенгурятник: советы перед покупкой

1. Подбирайте строго под свою модель, поколение и годы выпуска. Кенгурятники в каталоге модельные: форма труб и кронштейны рассчитаны на конкретный кузов. Геометрия бампера меняется даже в пределах одного поколения после рестайлинга, а крепления, сделанные по лекалам дорестайлингового кузова, на обновлённом могут оказаться короткими. Если у вашего авто рестайлинг или есть сомнения по кузову — уточните у менеджера по VIN-коду.
2. Определитесь с назначением. Для города и защиты от парковочных столбиков достаточно низкой дуги или «подковы». Для охоты, рыбалки, полевых дорог и работы коммерческого фургона лучше брать полноразмерный кенгурятник, желательно с нижней решёткой, которая прикрывает уязвимые детали снизу.
3. Проверьте совместимость с электроникой и номером. Трубы не должны перекрывать датчики парктроника, переднюю камеру или радар адаптивного круиз-контроля и систем экстренного торможения — иначе они начнут ошибаться. Также проверьте, останется ли видимым передний номерной знак: на части авто его приходится переносить выше или ниже.
4. Смотрите на крепления. Надёжная дуга крепится к силовым элементам — раме, балке или усилителю — в штатные места. Изделия, которые прикручиваются к пластику бампера или за буксировочные проушины, при ударе ничего не защищают и сами могут повредить радиатор или капот.
5. Оцените качество изготовления. Сварные швы должны быть ровными и аккуратными, а трубы на изгибах — без замятий и складок. Это видно невооружённым глазом.
6. Избегайте недолговечных покрытий. Молотковая эмаль и тонкий хром на чёрном металле скалываются от первого удара камнем. У нержавеющей стали этой проблемы нет.
7. Узнайте местные правила. Требования к передним дугам в разных странах отличаются: где-то разрешены только низкие конструкции, где-то высокая дуга усложняет техосмотр. Перед покупкой высокого кенгурятника проверьте, что действует там, где зарегистрировано авто.

Монтаж и комплектация

Кенгурятники в каталоге устанавливаются в штатные места. В комплект входит само изделие из нержавеющей стали и монтажный набор, поэтому отдельно докупать крепёж не нужно. Варить или сверлить несущие элементы кузова не придётся: кронштейны повторяют расположение штатных отверстий на раме или усилителе бампера.

При установке важно выдержать зазор между трубой и бампером: при сильном нажатии дуга немного пружинит, и зазор не даёт ей продавить пластик. Точки крепления обычно расположены под бампером — на раме, лонжеронах или усилителе, поэтому удобнее работать на подъёмнике или с ямы. Перед окончательной затяжкой выставьте дугу по центру авто, проверьте зазоры и видимость номера. Болтовые соединения должны быть затянуты надёжно — от этого зависит, сработает ли защита при ударе. Если нет опыта и инструмента, доверьте установку СТО.

Для каких авто есть кенгурятники

В разделе — более тысячи модельных кенгурятников и передних дуг. Подобрать свой удобно фильтрами «Марка / Модель» и «Тип автомобиля» — внедорожник, пикап, микроавтобус, коммерческий автомобиль, компактный фургон, минивэн, легковой авто.

• Микроавтобусы и фургоны:Mercedes Sprinter W906, Mercedes Vito W639, Ford Transit, Volkswagen T5, Renault Kangoo, а также Renault Trafic, Opel Vivaro, Nissan Primastar, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Renault Master, Opel Movano, Fiat Doblo, Volkswagen Caddy.
• Внедорожники и кроссоверы:Toyota Land Cruiser Prado 150, Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero и Outlander, Nissan X-Trail и Qashqai, Honda CR-V, Kia Sorento и Sportage, Hyundai Santa Fe и Tucson, Renault и Dacia Duster.
• Пикапы:Mitsubishi L200, Nissan Navara, Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Volkswagen Amarok.

Больше всего моделей — для Volkswagen, Nissan, Mitsubishi, Ford, Toyota, Renault и Mercedes-Benz. Основную часть ассортимента выпускает турецкий производитель CAN; также есть модели Omsa Line, GBT и Libao.

Кенгурятник часто дополняют другими элементами силового обвеса: боковыми порогами, задней дугой в том же стиле, дугами кузова для пикапов и фаркопом. Если вы ищете именно защиту нижней части бампера, посмотрите также раздел передние защиты.

Откуда взялось название «кенгурятник»

Первые подобные конструкции появились на пикапах в США — это были деревянные рамы для разгона скота. Массовое распространение защитные дуги получили в Австралии, где водители на загородных трассах спасали радиаторы от столкновений с кенгуру — отсюда английское название roo bar («кенгуру-решётка»), а у нас — кенгурятник. В Германии такую дугу называют Frontschutzbügel, в Великобритании и Австралии — bull bar. Со временем конструкция превратилась из грубо сваренной рамы из толстых труб в аккуратный модельный аксессуар, рассчитанный под конкретный кузов.

Описание подготовлено с помощью ИИ на основе анализа более 1 млн телефонных разговоров менеджеров DD Tuning с покупателями и базы знаний компании. Мы собрали вопросы, которые клиенты задают чаще всего, и ответы, проверенные на практике.