Зимняя накладка на решётку: вред двигателю, как не перегреть, сплошная или с прорезями

Зимняя накладка на решетку радиатора — не утеплитель «на всю зиму», а способ ограничить поток холодного воздуха, когда мотор без этого переохлаждается. В сильный мороз она помогает двигателю быстрее выйти на рабочую температуру, а печке — раньше дать тепло. Но тот же аксессуар в оттепель, на трассе или с прицепом забирает у системы охлаждения запас, и тогда уже вредит. Разбираем, где проходит граница, как заметить ее по машине и что говорят об этом сами производители.

Содержание

• Как работает накладка и почему это не утеплитель
• Когда накладка помогает
• Когда накладка вредит
• Что пишут производители в руководствах
• Признаки, что воздуха уже мало
• Сплошная или с прорезями, верхняя или нижняя
• Таблица: условия и что делать с накладкой
• Как подобрать накладку под свою модель

Как работает накладка и почему это не утеплитель

Через решетку воздух идет не только на радиатор двигателя. Спереди стоит конденсор кондиционера, а на многих авто — еще и охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) и радиатор автоматической коробки. Накладка уменьшает поток сразу для всех. Пока на улице мороз и нагрузка небольшая, запаса хватает с головой, и мотор просто меньше отдает тепла встречному воздуху. Как только теплеет или двигатель работает тяжелее, запас исчезает.

Так же работают и заводские активные жалюзи решетки: Valeo, которая их производит, пишет, что закрытые жалюзи в сильный мороз заметно сокращают прогрев и салон нагревается быстрее, а когда нужно охлаждение или кондиционер, электроника жалюзи открывает. Разница в том, что жалюзи открываются сами, а накладку снимает водитель. Поэтому на авто со штатными жалюзи дополнительная накладка обычно ничего не добавляет.

Когда накладка помогает

• Короткие поездки при устойчивом морозе. Мотор не успевает прогреться за 10–15 минут города, стрелка температуры долго стоит низко, печка дует прохладным. Накладка сокращает этот период.
• Дизели и большие моторы с медленным прогревом. Они выделяют меньше лишнего тепла и в мороз чаще работают недогретыми.
• Длительный холостой ход в мороз. Ram в кратком руководстве к дизелю 3.0 советует ставить накладку ниже 0 °C именно при долгой работе на холостых, чтобы в картере меньше собирался конденсат.
• Фургоны и микроавтобусы с большим салоном. Печке нужно прогреть большой объем, и каждый градус, не отданный встречному потоку, заметен.

Условие одно для всех случаев: система охлаждения исправна. Если машина не добирает температуру даже при легком минусе, виновата не погода, а термостат, датчик или уровень антифриза — накладка это лишь замаскирует.

Когда накладка вредит

• Оттепель. Самая частая ошибка — поставить накладку в декабре и забыть до марта. В плюс она уже не нужна, а теплая дорога и нагрузка быстро доводят систему до предела.
• Трасса и затяжные подъемы. Под нагрузкой мотор выделяет значительно больше тепла, чем в городе, и охлаждению нужен полный поток.
• Буксировка прицепа, полная загрузка фургона. Здесь производители самые строгие — см. следующий раздел.
• Пробки в теплую погоду. На месте встречного потока нет, весь расчет на вентилятор, и перекрытая решетка мешает ему еще и отводить горячий воздух.
• Включенный кондиционер. Его включают и зимой, чтобы осушить воздух и убрать запотевание, а в сырую оттепель — постоянно. Конденсор стоит перед радиатором, и накладка ограничивает воздух и ему.

Что пишут производители в руководствах

Единой температурной нормы для всех авто не существует — каждый производитель рассчитывает ее под свой мотор и пакет радиаторов. Поэтому первый источник — руководство именно вашей машины. Для ориентира, как это формулируют официальные инструкции:

• Ford F-650/750 (грузовики с дизелем): накладку следует ставить ниже −12 °C, нельзя использовать выше +10 °C, а с прицепом — уже выше 0 °C; если мотор перегрелся, накладку снимают.
• Ram 1500 с дизелем 3.0: часть решетки должна оставаться открытой, чтобы воздух получали интеркулер и радиатор коробки; чем выше температура на улице и нагрузка, тем больше должен быть открытый проем, а если вентилятор часто включается — проем увеличивают.
• Mercedes-Benz Sprinter (руководство 2015 модельного года для США): закрывать радиатор зимним чехлом нельзя вообще, потому что бортовая диагностика может выдавать неточные значения.

Вывод простой: есть машины, где накладка предусмотрена, есть такие, где ее используют с ограничениями, и есть такие, где производитель против. Прежде чем покупать, загляните в раздел о зимней эксплуатации своего руководства.

Признаки, что воздуха уже мало

• Стрелка температуры или цифра на панели поднялась выше привычного для вашего авто уровня.
• Вентилятор радиатора включается чаще, чем раньше, особенно на месте.
• Температура растет на трассе или подъеме, а в городе все нормально.
• В салоне тепло, но температура мотора ведет себя нестабильнее, чем обычно. Теплая печка еще не означает, что двигателю хватает воздуха.

Самая надежная проверка — тот же маршрут в похожую погоду с накладкой и без нее. Если без нее температура вернулась в норму, причина найдена. Если нет — ищите неисправность в системе охлаждения, а не меняйте исправные детали наугад.

Сплошная или с прорезями, верхняя или нижняя

Сплошная заглушка держит тепло лучше всего, но и быстрее всего исчерпывает запас охлаждения. Вариант с прорезями или секциями греет чуть медленнее, зато оставляет базовый поток — ровно то, чего требует Ram. Для ежедневной езды с трассой и скачками погоды безопаснее второй. Самодельный картон — худший выбор: он намокает, деформируется, съезжает и перекрывает решетку без какого-либо расчета.

На большинстве авто, для которых есть модельные накладки, воздух на радиатор идет через две зоны: верхнюю решетку между фарами и решетку в бампере под номером. Поэтому накладки продаются отдельно, и это фактически ступенчатая регулировка. Начните с верхней — она перекрывает основной поток. Нижнюю добавляйте, когда морозы устойчивые, а мотор все равно долго греется. Когда теплеет, первой снимайте нижнюю, а в устойчивый плюс — обе. Модельная накладка не герметична, воздух проходит через щели, но главным ориентиром всегда остается температура мотора.

Таблица: условия и что делать с накладкой

Еще две практические вещи. Первый раз ставьте накладку в теплом помещении: пластик на морозе жесткий, и крепления садятся хуже. И в течение сезона время от времени снимайте ее, чтобы вычистить соль и лед — налипание уменьшает реальный поток воздуха сильнее, чем кажется.

Как подобрать накладку под свою модель

Накладка должна точно ложиться на решетку конкретного кузова и года — иначе она перекрывает не те зоны или держится плохо. Общий обзор способов, чем закрыть решетку, есть в статье чем закрыть решетку радиатора авто, а все модельные варианты — в разделе зимние накладки на решетку. По моделям мы разобрали отдельно:

• Volkswagen T4, T5, T6 и Caddy: верхняя, нижняя или обе;
• Mercedes Sprinter и Vito: как подобрать по кузову;
• Renault Master, Trafic, Kangoo, Opel Vivaro и Ford Transit: какую решетку закрывать;
• Skoda Octavia и Superb: как не ошибиться с поколением;
• легковые авто: Megane III, Aveo T250, Lanos, Lacetti, Astra G, Passat B6, Santa Fe 2.

Пример раздельных накладок: на Volkswagen T5 2003–2010 есть верхняя накладка на решетку и полная нижняя, на Renault Master — верхняя для 2010–2014 и нижняя для 2011–2019. Если сомневаетесь по кузову или году, пришлите менеджеру фото передка — подберем вариант.

Доставляем Новой Почтой по всей Украине; заказы от 15 000 ₴ — бесплатно собственным транспортом.